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イイね!
2012年08月18日

ターボ意味なし

ターボ意味なし 小排気量エンジンにターボを付けてパワーと燃費を両立ってのが最近流行っています。
ふと思ったのですが、軽も360ccエンジンにターボを付けるってのはどうなんでしょ?

そりゃ660+ターボに比べると非力でしょうが、それでも660NAと同程度のパワーを、より省燃費で出せるってことにはなりませんかね?
VWなどのターボ戦略を見ていて、そんなことを考えてました。

もっとも、今さら360ccエンジンを新規開発、それもターボ前提のためだけにつくるなんて投資はしないでしょうね…
燃費がリッター40kmを超えるようなら有り得るかも知れませんが。


ところでECUの強制冷却ファンですが、今日の午前中のドライブで写真のような状況でした。
左上がECU温度、右下が外気温。
一定の成果アリ、ということで…
(^^ゞ



※タイトル:奥田民生
ブログ一覧 | 妄想 | クルマ
Posted at 2012/08/18 11:34:11

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この記事へのコメント

2012/08/18 16:19:18
初日オーバーヒートさん こんにちは。

案外、面白いかもしれませんね!?
ダウンサイジング。
問題は、PRの仕方ですね。

ワールドワイドな感性をお持ちですね♪
(^^;
コメントへの返答
2012/08/18 17:00:14
コメント、有難うございます。
orz

NAでもいいので、バイクのように回るエンジンを作ってくれないですかね?

6000くらい回さないと、まともに走らないかも知れませんね(笑)
2012/08/18 17:53:07
360ccというと、まさにステップバンですね~。

その当時、ターボ化したステップバンに
乗っていた方を知ってます。

 >ステップバン にターボ付けちゃえッ~☆ |nachipapa|ブログ|なちパパ|みんカラ
 > http://minkara.carview.co.jp/userid/1259819/blog/23991662/

ちなみに、この方が乗られていた
NSXは震災津波で冠水・・・でも、
自力で復活させたというのが凄いです。

 >NSX/ホンダ|愛車プロフィール|なちパパ|みんカラ
 > http://minkara.carview.co.jp/userid/1259819/car/933644/profile.aspx
コメントへの返答
2012/08/18 18:38:53
その方のNSXならみんカラで拝見したことがあります。
ステップバン、しかもターボ仕様にもお乗りでしたか。
NSXの復活もスゴいことですが、ターボてのもスゴいことですね。

ところでECU冷却も、少しは効果がありそうです。
(^.^)
2012/08/18 22:33:10
今日の午前中は良い天気でしたが、お昼からすごい雨でしたね。

クルマの浸水が心配です(*_*)
コメントへの返答
2012/08/18 23:02:16
明日の大阪の天気は晴れ後雨…

明日は家で大人しくしておきます。
(-_-;)
2012/08/18 23:37:32
現在の車の車重が1tに迫ろうかとする時に、360ccにターボではNeを高く設定しないと660並みの馬力も出ないと思います。

Ne高い=>燃費悪化は避けられませんねー。

880ccNAくらいで、NeMAX6000r/minくらいでいかがでしょ。
コメントへの返答
2012/08/19 08:10:45
まぁダメなんでしょうね。
(^^ゞ

20年前の軽は500kg台でしたし、私の乗ってたCR―Xは900kgありませんでした。

安全性、快適性ははるかに向上したのでしょうが、この肥大化は何とかなりませんかね…
(-_-;)
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