Tknk207のブログ一覧

仕事つながりでクルマ好きの他社の人から、86納車の知らせ。
来月、納車試乗会を行うことになりました。
他にも別の会社の最近定年退職されたアウディな人も参加予定。
山か海か両方か、良い歳した名のある企業に勤めるオッさんが、中高生みたいにはしゃいでおります。
明日はこれまた別の会社のアルファード（エルグランドだったかな？）にも都合を聞かねばならね。
しかし、仕事中に何やってんだか。

日程も場所も調整中ですが、お茶会やらFFMやら小学校時代（中学だっけかな？）の友人達との飲み会やらsahi_moriさんXanお別れ会(?)やらで、来月は何かと予定が埋まってきたぞ。

こう色々と楽しみが待ってるとなると、おちおちと仕事をしている場合ではないが、そうも言ってられないので、明日からもチャンと働くのであります。

あー全て待ち遠しいなあ。

昨日はDS4の一年点検。件のステリングリモコンは、いろいろ調べた結果、赤外線光が出ていないとい結論。ステアリングから発光部までのハーネスは確認済みなので、残るはステリング側。パーツを本国に頼んでみたいですが、この時期は毎年恒例のフランスからの輸送品の関係で、他の物はいつ着くかわからんらしい。

メンテナンスパック付きなので、¥0で点検終了。

店を出て、板橋に行こうかなと思ったけど、前からメールで案内をくれてる杉並のミニの店へ。

この店は、以前はアルファ屋さんだったなあ。

ミニは買ったことないけど商談したことがあるので、一応担当セールスがいるのです。
商談は家の近くの別の店でしたが、杉並店ができた時新しい担当に引き継がれたようで、その方と初対面。

ミニとシトロエンの話をしましたが、担当はシトロエン知識皆無。

来月出るNewミニは、1.4と2.0のエンジン積むそうです。スタイルは不明。ミニが2リッターエンジンですよ。でか！

SRには、コンバーチブルとクラブマンとクロスオーバーとペースマン。
このPacemenのブルーが、ちょっとパープルぽく良い色。
リアランプもミニらしくなく、円を重ねたようなデザインで、DS3のリアランプに考え方が似ている感じ。



クロスオーバーのALL4の試乗車があったので、試乗させてもらいました。
クーパーなので、NAの122馬力。16インチの65タイヤ。6AT。
パワーは必要にして十分。若干発進時のもたつきはあるけど、アクセルの踏み方のせいかも。
65タイヤなので、柔らか目の乗り心地に期待したけど、結構硬めな足廻りで、路面のゴツゴツもストレートに伝えてきます。
500km程度の新車だから仕方ないかな。
動きもキビキビしてて、さすがミニ。
シトロエンもプジョーも、フロントウィンドウが近くて広いから、窓に顔をくっつけて外を見てる感じだけどミニは逆。
フロントウィンドウは立っていて遠いので、窓から少し離れて外を見てる感じ。
でも、視点が高く見切りもいいから運転はしやすいな。
エンジンはプジョーシトロエンのNAよりは回り方が重く感じる。音というか回転が上がる時のざらつく感じは同じかな。

乗ってる時はデカさを感じず、室内も広いから使いやすそうだけど、ミニという名前には似合わないかも。

試乗を終えて、帰るときに、担当セールスにDS4をレクチャーしちゃいました。スタイルもインテリアもオシャレでよろしいという事でした。

ミニを見て乗ってのさなかも、シトロエンの話ばかりしてたかも。セールスに必要な競合の情報を提供してるわけです。

さて、今日はアクセラでも見に行こうかな。

今日は12ヶ月点検。1年で1万キロ以上走ったのは、まだ20代だった頃以来の出来事。
どこ走ってんだろ。

で、1年乗ってみての感想をアレコレ。

<気に入ってるところ>
乗り味というか乗り心地というか、走っている時の身体に伝わる感触は、今までと乗ったクルマの中で1番。
滑るように走る感覚は、未経験のもので、長距離ドライブも全く苦にならない。
また、遮音性が高いのも疲労感が少ない要因かな。
クラッチも軽く、下からトルクの出るエンジンなので、渋滞しても右足がつることもない。
ホント運転が楽で楽しいクルマです。

下部がカットされたステアリングホイールは、タッチも良くて回しやすく、これも運転の楽しさに寄与してる。
交差点やコーナーを曲がる時、カットされたところに手を添えて曲がる方向に押すだけで、すうっと曲がってくれる。
また、フロントの入りが良くグリップ力も高いから、ワインディングが楽しいったらありゃしない。
今は元々履いてるミシュランだけど、ポテンザ履いたらどうなるんだろ。当分変えないし買えないけど。

スタイルもお気に入り。
複雑なラインが入り混じって、光の加減で色んな陰影ができるボディ。
厳つくもあり、優しくもあるスタイルは昼も夜も見惚れてしまう。

大きなフロントウィンドウは、視界が天地方向に広いから、天気が良い日はとても気持ちが良い。
夕方の太陽が眩しすぎるけど、それを補う気持ち良さです。


<気に入らないところ>
ワイパーの件はおいといて、それ以外を。
本革シートは、表面の張りが強く少々硬め。
もう少し身体を包み込んでくれるように沈んでくれるといいなあ。
サイドサポートも張り出しているけど、ココは柔らか目。
Rのきついコーナーを攻めるとシートに身を預けられないことも
あと1万キロぐらい使うとかわるのかなあ。

最近のエンジンなので、フライバイワイヤーなんだろうけど、シフトダウンでアクセルを煽っても思ったように回転が上がらず、クラッチをつなげるとギクシャクする時がある。もう少しダイレクト感があるといいのに。

荒れた路面で、クルマが跳ねるのもマイナス。フラット路面はお得意だけど、凸凹道は苦手みたい。
コーナーリング中に、凹凸があるとタイヤ半分ぐらいズレるような感じ。
細かい振動は抑えるけど、大きな入力は減衰しきれないのかなあ。タイヤがファットなことも要因？

シックみたいなカックンブレーキではないけど、初期制動が強すぎるブレーキは207も同じだったから慣れちゃいるけど、無意識に踏むとウルトラ急ブレーキになっちゃう。208とかこないだ乗った新型ルーテシアみたいに、踏んだら踏んだ分だけ効くブレーキの方が好ましい。

後方視界が悪いのも難点。右斜め後ろはすげ〜見にくい。
首都高だと、中央環状を川口側から葛西に向かって小菅JCの合流では、三郷側から来るクルマがまるで見えません。
助手席のヘッドレストがデカく、Cピラーも太いので、左ドアミラーだけが頼り。

タコメーターは、やっぱ針の方がいいなあ。それと燃料計も。

FBMでは靴下もズボンの裾もぐちゃぐちゃになり、帰りは足下を暖めたかったけど、色々設定をいじっても、足下温風が思った通りに出てくれなかったのは新たな発見。マニュアル見ない此方が悪いのかな。



今のところ大きなトラブルもなく快調快適ですが、新車1年目なら当たり前といえば当たり前。
多少のトラブルは気にしないタチですが、何も起きないのは有難い。





このクルマに替えて、素敵で素晴らしい仲間に出会えたことが最大の効果。
ギターも買っちゃったり人前で弾いたりもして、207に乗り続けてたら、多分無かっただろうなあ。

おしまい

「笑っていいとも」が、来年3月で終わるようですね。
放送開始は1982年。その前は「笑ってる場合ですよ」という番組でした。
どちらの番組も新宿スタジオアルタからの生放送。
丁度社会人になった頃、このアルタはOpenしました。
新人研修会場が所沢だったので、地方組が「新宿にでかいテレビのビルが有る！」と驚いていたことを思い出します。

今でこそあちらこちらのビルにオーロラビジョンが付いてますが、当時は画期的な出来事。
アルタができる前、ココがどんな建物だったかは全く記憶にないなあ。

いいともは、平日お昼の番組なので、普段は見れませんでしたが、日曜日の増刊号は毎週見てました。
朝は増刊号終わりで出掛けて、サザエさん迄に帰って来るみたいな。

32年間もよく同じ番組を続けられたなあ、と思うけど、オイラだって同じくらい会社員やってんじゃん、ともお思うわけです。
会社の都合で分社したり統合したりしてるけど、仕事のカテゴリーは1980年の入社以来変わってないもんなあ。

とまあ、昨日の「いいとも終了！」のニュースは、少し寂しかったりするのであります。

というわけで、白並べ＆４並べは大好評のようで良かったです。

さて、続きです。


朝５時に関越高坂ＳＡ集合のお誘いをうけ、４時に家を出発。
少し走ったところで信号待ちしていると、ハイドラ上に後ろからエグザンが迫って来る。
sahi_moriさんでした。
いつもの裏道で所沢ICに向かい関越へ。赤のふじピカさんと高速上で偶然合流し３台で高坂へ。
ここでhideponさんと校長DS３と合流。集合時間ピッタシにミラクルshifoさん一家が登場。流石！

横川SAで朝食を、ということで出発。
各々朝飯食べて、shifoさん嫁様のクッキー引きゲームしてると、しげきさんが登場。

で、朝の集合写真などを撮ってさあ出発という時に、黄色いDS３が。結さんでした。
先発隊は出発。結さんは追いつくのでしょうか？

池の◎ホテルの送迎バスを先導車にDS３、DS４、エグザン、C４、ピカソ、C３とカルガモで車山に向かいますが、流石にペースが遅すぎる。
登坂車線で校長がベッテル並みのオーバーテイク。
アロンソのように付いてくアタシ。
なんだかんだで会場到着。

このときは、まだ３組に囲まれる我がDS４。隣はしげきさん。さっきも隣だったなあ。
思えば４月の行田以来この並びは何度目でしょう？


こんなことしている方々が山盛り昼飯を食べてる間、私はピカソな方々の秘密基地に潜入。

雨をしのげるこの基地で、いろいろごちそうになってしまいました。
みなさんありがとうございました。

G駐車場に戻り、中締めのあと、せっかくだからと念願の白並べを実行することに。

普段なら「Oh！ アルピーヌ！Wow！」となるのですが、今日ばかりは眼中に入りません。

DS４が７台も並ぶなんて、そうそうあるもんじゃない。
しかもナンバーエリアが皆違うというのも画期的。

そのころメイン会場では、ピカソな方々が並べてました。

こちらは色とりどりで、まあカラフル。そういやこのピカソも４組ですな。
大きさも形も全然違うけど。

この上の駐車場では２CVが整列してました。こっちもカラフルでしたね。（写真撮れなかった！）

１５時半頃会場を後に帰路へ。

sahi_moriエグザンと中央道を快調に進んでたのですが、大月から先の渋滞情報を見て釈迦堂PAで作戦会議。
会議の結果、私は塩山ー奥多摩ルート、sahi_moriさんは中央道ルートを取る事に。
さて、どちらが先に家に着いたでしょう？

山越え青梅街道ルートは、全くクルマが走ってなく、まれに対向車とすれ違う程度。
雨もそれほど強くなく、向かう方向を照らしてくれるヘッドライトのおかげで、まあまあのハイペースで奥多摩まで走れました。

昨年より雨が強く路面状態も悪く、靴も靴下もズボンの裾もぐちゃぐちゃになり、ゆっくりクルマを見て回れなかったのが残念でした。
名車、迷車、珍車を色々見たかったなあ。
来年に期待しよ。

えー会場で絡んでいただいた皆様、駐車場確保に尽力いただいた尾張小牧さん、お菓子を頂いたShifoさんとshimacyan、ホントに感謝です。
またお会いしましょう。

おしまい　かな？