ＪＵＮＫ９９９９のブログ一覧

寒ーいですね　
作り終わりました　




タービン吸気口を　
デカくしてから　
お使いください　

ディーゼルエンジンは　
難しいと言う方へ
😓　

なんで難しいか　
答えを　
今話しましょう😆　　
　
自己流が　
まったく通用しませーーーん
　
あと電子パーツの進化と劣化　

ちゃんと　
良くわかってる人に　
聞きましょう😆　
　
変な信念に　
　とらわれたらイカンです　
今は令和6年　

空燃比メーターもあります　
　PLXや3万円前後　
　
排気温度計もデフィで　
良いです　　
　
トルクが感じない　
回転数を空燃比で見ると
100ディーゼルは　
大変な希薄燃料なんす　

空燃比メーターを見ると　
　何をやっても　
　難しい事がわかります　
メーターを見たらわかります
　　　
あと良くあるハナシで
76.3のマフラーも
　
太いって方がいますが　
　パイプには　
全て肉厚があり　
2.0mmなら 左右で４mm
76.3ー4= 約７２mmが　
実効口径です　
　
4160ccにターボチャージャー

ーーこれって太いですか？ーー

　　
あとCT26も　
悪くないですが　
イン側を大きくすると　　
　
下からのスピンが　
大幅に遅れます　

ターボスピンが遅れると言う事と　
マフラーで下がなくなる？　
と言うのは　区別しましょうね
　
ターボスピンが遅れるのは　
慣性エネルギーの問題です

　
対策は　　
インペラを大きくしたら
タービンエキゾーストを　
　小さくするか　
ツインスクロールにする　

または100前期タービンか
100中期可変タービンにすれば　
一発解決です　

改造とは弊害も出ますので　
弊害を改造するのが　
チューニングですな

これガソリン車の人が　
　見ると　
は？ってなるんですが　

ガソリン車のレブ9000と違います

こちらは約4000回転までの勝負　

変な信念=固定観念は捨てましょう　　　

ディーゼルはディーゼル　
ガソリンはガソリンと　
ハッキリ区別しましょう😆


大事なのは　　
パイピング
ウエストゲートの向き　
タービンの選択　
スロットルコントローラー(極悪スロ　
ブーストコントローラーHKS
フロントマフラー以降　
吸気フランジ　
スロットル　
egr

　

この中に　
書かないパーツもあります　
わかった人だけ　
判れば⭕️良いです　
　　
あっ　
ディーラーでシム調整　
必ずやってください　

どんだけ　
このエンジンが凄いか　
わかります😆　
　
5万円しませんので　
チューニングだと思って　
やってくださいね　
　
経験した人だけが　
わかります😆　
うんうん👍　　

固定観念に　
囚われないように　

最新のハナシを　
聞いてくださいね　^ ^

現場からは以上デス　





　

　

こんにちは😃　
　
自分は　
クルマを買う時　
必ずマフラーを作りまーす　
　
段々とフルチューンに近くなってきて　
100ディーゼルが　
こんな速いと　
思わなかった方　　
沢山いると思います
ですよねーー^ ^

ワタシに任せてください　

今回大ニュースです
　
76.3mmの　
何とターボ直後のダウンパイプから76.3mm

中間からリアまで76.3mmの衝撃的なマフラーです　

中国製ではありませーん　
　　
もっと驚くのがステンレス409
耐腐食ナンバー1


マニアの方　　
多分フロントパイプは　
お持ちでしょう？　
　
高く売れますから　
あとで売ると良いですね　

前期型の100ディーゼルの方　
　
このマフラーは　
磨いてません　

国内で製作したら　　　
コレだけ金額かかります
いいですか？　
　
脱着は　　　
脱が15000円　タービン直後
着が15000円　　タービン直後


マフラー製作費
76.3mm
材料パーツだけで


7万として　
(悪いタイコ使ったらダメっすよ
　音を消すのに板が入ってるのが　
　過去ありました)
　
組み立ての手間　5万円　

12万円　

脱着3万円　

合計15万円です　　
　
でねターボバックでしょう？？　
　コレ4万円します

14万なら安い　　

100ディーゼルターボ
20年たってます　
壊れないクルマですが　

新型のパーツに押されてます　
　3世代も前です　
　　
ここから　
好きな人間と別れます　
　カスタム部品は　
　
半分の値段までは　
絶対下がりません　　
　
そんなパーツは作らないポリシーです　

でも部品は
在庫ある時に　
買ってください^ ^
　

あと車検通りますか？って　　　
このマフラー　
タイコがしっかりしてるから　
このマフラーは大丈夫です
裏ワザかあるんで　
買った人に　
教えますね


　
LINEとメールで　
在庫確認くださいね♪


あっ極悪スロコンですが　

100ディーゼル
ブーストノーマル　
マフラーノーマル　
フロントパイプのみ　
ビッグスロットル　
インテークヒーター削除ブロック　
エキマニカッター　
　egrカッター上側

これに極悪スロコンだけで　

タービンチューンの　
　80より速いそうです　
　
2台と比較したらしいですよ

もう一台はターボAタービン　

この方たち　
かなりの　
ベテランだと思いますね　
　
相当はベテランだと思いますな

ターボAタービンチューンの方は
上は100より　
速いそうです　　

もう一台は　
全域100が速いそうです笑　　



極悪スロコンは　

加速は　
めちゃ速
マックスまで　
本当に激速です笑　
　
マフラーノーマル　
ブーストノーマルでっす😆　
　　　
皆さん　
100は
まだまだイケます😆

すでに　
レガシーより
速いクルマが
出ました😆笑　

もう一人の方は　

ランクル300Dより　
全域速い　

200後期V8ガソリンより　
加速が速いと　
インプレきてます
　

次の改造は　
　お注射です　😆笑笑　

いま手の中に　
320馬力があります
トルクは70キロ前後

知り合いも
350馬力トルク85前後
超えるでしょうね😆

オートマが吹っ飛んだら　
　H152にしまーす😆　

あと　
5年で還暦です　
還暦でブースト2キロは　
　ヤバいです　
　皆さん
今のうちに　
　沢山遊んでくださいね　

ブースト2キロは
暴走老人だから
どーすんのこれ？　

以上でーす😆　



　

　
ディーゼルターボは　
燃料ノズルが一番大事　

このパイプに水を　
入れて計測したら　　　
200ccありました　
　　　　　
この分の排ガスが　
タービンを回すエネルギーに　　
なります　
中期後期は　
パイプが長いから　
ハッキリ分かると思います　　
　








中期後期　
この水冷EGRパイプ本体を　
止めてる　
ナットに注意⚠️ ↓↓

パワーフランジ作りました　
　
純正フランジを　
ワタシに送ってくれば　

無料でカット加工します　
　
こちらには　
強化サクションホース　
　強化ホースバンド2個　
ファンネルフランジを　
組んで発送できます　

純正フランジの　
金額14000円くらい　
　安くなるかな　
　
あと　
このパイプを　
取っちゃいけないのですが😆
根本にエキマニEGRカッターを　
　入れると　
　　
タービン反応が　
　凄い⚡️⚡️

特に前期型ランクル100
やっぱり　
凄いクルマだね😆　
タービンは　
チタンより軽いインコネル🦜　
　　
凄いタービンだなって感じますよ
　
中期後期タービン反応は　
特にハンパないです　

このパイプの容積分　
ターボスピンが　
速くなりますが　

容積がありすぎでしょ？　
　
下のフランジで４０ミリ　
　
上のフランジで３２ミリ
かなり太いです🫃