Nathan Zacharyのブログ一覧

こんばんはです。
身辺が泡立ってましてですね、びつ号のオイル交換できてなかったので無理を言ってホンダオートさんにお願いしてやってもらいました。

詳細は改めますが今日は手続き関係で職場に１日フリーにしてもらったので・・・
できたということなのかもしれません。

ということで、オイル交換のお話。
さすがにオーバーホールから１０００００Km走るとエンジンもやれてきます。
ということで、オイルパターンを変更しました。
前日に無理を言ってオイル工房さんから届けてもらい、今日の夕方に入渠してきました。
で、オイルの内容ですがブランドは変わってません。ニューテックです。
内容は軍機ということでw
ただ、今までなら手を出さないだろうなっていう内容です。

社長もこのパターンは初めてらしく人柱的な実験も兼ねてます（笑）

んで、簡単にBPを走って回してみた感想。

「これはこれでアリなのか。」
「フリクションは前のやつと同等かそれ以下」
「熱が入ると、さらに安定する」

って感じでしょうか。
一応、うちのもVVTで３０００回転でハイカムモードに入りますが・・・
そのあたりのトルク感と引っ張る感じはこっちが上です。
もう少し、走り込まないとわかりませんが・・・
エコカー用の２SZエンジンでもうちのは点火時期が進んでますので、
結構ハイカムモードになるんですけど、高回転時のフィールは明らかにこっちが上でしたw

６０からのノンスナッチ加速も前と変わらずか、トルク感が増した分若干良くなった感じです。

と、この辺りでやめときます（核爆）

一応内容は軍の機密事項なので（笑）

パターンをブログに上げないのは・・・
一応、プロの人がエンジン何台も壊して得たデータを流用させてもらってるから。
こちらもアレンジを加えてますし、これが正解でもないので。
ノウハウクレって言われても困るんですよねー。
エンジンそのものの個体差やコンディションもありますし・・・

信用できる方数名にはアレンジとかのやり方をお教えしましたけど。
ブログでは拡散しないことにしておりますので悪しからずということで。

ということで、どこかのメーカーさんじゃないですけど・・・・
GTのフォーメーションラップでエンジン止めるようなみっともないことにはならんようにと。
テストしてやはり合わないと思えばまた他の方法考えます。

ということでNZでした。