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イイね!
2016年10月10日
第一段階での冷房能力と考察 『新 俺の電動エアコン』⑨
第一段階での冷房能力と考察 『新 俺の電動エアコン』⑨ エバポレーターファンを簡易的に半密閉にして稼動させてみました(^^ゞ












温度計も設置、冷風用と外気温用です(^^ゞ




それでは実験?開始(^0^)/




ガス圧力の立ち上がりはかなりゆっくりでしたが徐々に低圧側が下がり冷えて来た?







最終的には外気温25.7度→冷風6.7度でしたo(^-^)o


もう少し温度差が欲しいかもですがまずまずかと(^^ゞ



で、電源オフにして少し手直ししてもう一度オン‥



オン‥





Σ(゚ロ゚ノ)ノ


こ、コンプレッサーが回らん(ノ><)ノ


いや、ほんの少し回っては『プツン』と切れてしまう!?





『プツン』と音がするので何かブレーカーが付いてる?



コンプレッサーの温度か?



確かにコンプレッサーは熱い部分では68度くらいで熱いな‥



水をかけて冷やすのもアレなんで?CRCをかけて冷やしてみました(笑)


するとコンプレッサー復活!!!


なるほど‥立ち上がりでコンプレッサーが熱いと一定時間稼動出来なくなるのか‥これは車載時に少し問題になるかも(゚o゚)



まあ、秘策があるのでいいや(笑)



で、またまた稼動‥


冷風6.7は変わらず‥



が、今度はどんどん冷風温度が‥













上がり始めた??…o(゚◇゚)o…



コンプレッサーの不具合?


圧力を見ると低圧1バール、高圧10バールと差ほど変わらない?


高圧が少し落ちたような気がするが‥





何だろう?







と??



これか?







コンデンサーファンの勢いが、風量が明らかに少なくなってる‥




ああ、コイツは12ボルトバッテリーで駆動してたから‥

バッテリーの電圧が8ボルトになってました(^-^;(^-^;(^-^;



と、まあ、こんな感じで?まだまだ実験は必要なようです(笑)



考察としては‥



家庭用クーラーは車載流用の可能性が有る‥




今のところの問題はコンプレッサーの冷却をした方がいいのか?

室外機内では断熱材で巻かれてコンデンサーの熱の影響を回避してた事を考えると(コンプレッサーの熱をコンデンサーに伝えない為かも)コンプレッサー自体の熱は問題にしなくても良いのかも?



まあ、この先一番の問題は12ボルトバッテリー→インバーター100ボルトで稼動するかどうか‥



『新 俺の電動エアコン』はまだまだ続きます(^^ゞ
 


ブログ一覧 | 240Zレストア:配線、電装 | モブログ
Posted at 2016/10/10 17:10:46

イイね!0件



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この記事へのコメント
2016/10/10 22:35:21
一般的には逆で、圧縮機は温める方向です(家庭用機はベルトヒーター未搭載機が多いですが…)。
冷媒の液状寝込みによる液圧縮を防止したり、冷凍機油の粘度を下げる目的です、圧縮機上部の温度は70℃位ならOKです(100℃を超えるようだと問題が発生します)。吸入ガス管温度で(外気温25℃程度なら)5~10℃、吐出管温度で60~80℃位なら良いと思います・・・が、圧力が低過ぎるように思います。
R22だと低圧3~5K、高圧14~18Kほど欲しいですね。エキパンの詰まりとかでフン詰まっているかもしれません。
起動不良は何か他に原因があるのではないでしょうか?
コメントへの返答
2016/10/10 23:01:32
おお‥考えてた事とは真逆でしたΣ(゚ロ゚ノ)ノ

でもコンプレッサーの熱は問題が無いとわかり一安心です(^^ゞ

いや~エアコンに関して全く知識が無いと‥改めて無謀な事を始めてしまったと痛感しました(^-^;(^-^;(^-^;


でも色々と教えてもらえて少しずつでも理解出来てとても勉強になりますm(__)m

特に細かい数値は今まで色々検索して来ましたが中々見つからなかったのでとても参考になりますo(^-^)o


やっぱりエアコンは面白いo(^▽^)o
 

あっ!!圧力はもう少しガスを入れて起動不良も含めて様子見してみます(^0^)/
 

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