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イイね!
2017年09月11日

その後乗った愛車の話

どうもこんにちわ


先日徒然なるままに綴ったDC2の後に乗った、シビッククーペの話を少ししてみようと思います。

出会いに関してはいつもどおり過去ログをwww

ぼくとしびっくさんのであい

形式的にはガムテープデスマッチのEG6と同年代のシビックです

私のは94年式の純正MTというレア車でした。


なぜこのシビックをチョイスしたか簡潔に言うと、たまたまS.T.A.にあったからですw


社長もシビック買ってよって押してきたんでww


購入にあたって最初からEG6のB16Aに換装済、リアの足回りもドラムからEG6のディスクになって公認車検を取ってたんで形式はEJ1改でした

改が入るだけでかっこよく見えるww

そのほかにJ'sのタコ足とかが入っていたんですが、とりあえずそのほかに

家に転がってたDC5純正レカロをつけてもらいました^^


見た目はノーマルのシビックなんですけどね^^



そして前車でホンダB型エンジンの虜になってしまっていた私はとりあえず1番うるさいマフラーをつける決意をしました

若いですね~


チョイスしたのはバーディークラブのレーシングスペック2

STAでメカニックのTさんと箱を開けたんですけど、2人とも最初に言った言葉は
タイコ無いじゃん
でした。

実際インナーサイレンサーを抜くと数台の暴走族よりでかいVTECサウンドを奏でてくれました

はっきり言って近所迷惑じゃ済まないレベルだったんで、サイレンサーはサーキット以外ではつけてました。

助手席と会話できないレベルなんで・・・

シビックでもエコ○ラインを走ったり、仙台ハイランドを走ったりしたんですけど

マフラーの抜けがよすぎてパワーバンドに入るまではまったく加速してくれません

立ち上がりに加速しないんでストレートの真ん中あたりでは並ばれちゃうんですよね

で、コーナー入り口でイン側に入られるみたいな

EK9には正直負けたくなかったんですけどね・・・

低速コーナーはスペック的に苦手だったんで・・・







でもおかげで今まで車の性能で勝ててたことはよくわかりましたね

ある意味、1番腕を磨けたような気がします。


まだたまにスポーツシビック、ミラクルシビックを見かけるんですけど、だんだん見なくなってきましたね。

古い車に乗り続けることはいいことだと思います。

ホンダB型エンジン、最高です。(個人的にはK型派です)
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Posted at 2017/09/11 14:52:01

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