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イイね!
2012年08月18日

914・・ウエーバーキャブの秘密!

914・・ウエーバーキャブの秘密! 昨日、友人のSさんとウエーバーキャブに関して話した。
彼は愛車75年930のキャブを自作インジェクション方式へ改造してしまうほどのマニア・・
ウエーバーキャブのアイドリング調整に関する話に驚いた。
「ウエーバーキャブの場合、バタフライ全閉でアイドリングする」との事。
私は知らなかった。アイドル調整スクリューで決めると思っていた。

さっそく、本日8:00-12:00(暑い中)・・キャブ調整に明け暮れた。
エアーの調整、燃料の調整を行うと彼の言うとおり、全閉で完全にアイドリングした。
また以前より吹き上がりが良くなった。
知らないとは恐ろしいこと・・。
では何のためにアイドリング調整スクリューがあるのか?
誰か知っています?
ブログ一覧 | ポルシェ914 | クルマ
Posted at 2012/08/18 16:47:14

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この記事へのコメント

2012/08/19 01:27:35
こんばんは。初コメ失礼します。
以前、VWのタイプ1のキャブ車に乗ってまして、懐かしくて興味が湧いちゃいまして。
といっても無知なので疑問の答えではなく質問なんですが、すいません。

バタフライ全閉でもアイドリングするんですか?私も全く知りませんでした。
ソレックスもウェーバーも装着経験有りなんですが、うろ覚えなんですが、バタフライ全閉にしちゃうとアイドリングしなかったような記憶があるのですが、やり方悪かったのかな・・・
素朴な疑問なんですが、アイドリングのための空気は、スロットル全閉の状態で、どこからエンジンに送られるんでしょうか?

最後のほうは、ウェーバーアルファのエンジンマネジメントシステムを組みたくてうずうずしてたんですけどね。夢叶わずでしたが。
コメントへの返答
2012/08/19 05:44:10
コメント、ありがとうございます。
キャブ全閉の場合、バイバスから空気が行きます。その空気量を調整するスクリューもあります。
つまり全閉状態でエアーと燃料を4箇所(914の場合)調整する事になります。
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