hiro@EVO4のブログ一覧

本日はお天気も良く、先日故障したエボごんを分解してみることにしました。

兄とそのお仲間達で絶賛開拓中という「秘密基地」にて作業を行いました。
秘密基地・・・、とはいっても車を置くスペースは屋外なので、日光と花粉を一杯浴びながらの作業となりました（笑）


まずは、邪魔なモンを外します。
アンダーカバー
バンパー
バッテリー
エアクリ
インタークーラー　←これは外さんでもよかった
ラジエータ






そうーすると、目的のものが見えてきました。







なんとこの車のATのオイルパンは横（正面側）についているんですね！
普通は下側だと思うんですが・・・、面白いですね。
でも、これはこれで好都合。
わざわざジャッキアップしなくてもアクセスが出来ます。







アクセス・・・・








そうです、アクセスしちゃうんです！







今回の分解作業のメニューは・・・


バルブボディーの摘出、及び清掃！


良い子は絶対真似しちゃだめですよ～、まして青空の下でなんて（笑）


まー、半分ダメ元なんで、直ったら直ったでラッキー的なノリで作業を行いました。




今日は若干風が吹いていたので（と言うか周りに遮蔽物が無い＾＾；）、ビニールシートで囲いながら作業しました。

作業と言っても、私はATの知識はさっぱりなので、機械弄りのプロである兄にすべてやってもらいましたf（＾＾；




オイルパンを切開して臓物（バルブボディー）を摘出するまでは時間との勝負なので（埃の影響）、写真を撮っている暇はなく・・・・






約30分後・・・








摘出完了！




ひょー！すげー！！

こんなの写真でしか見たことなかったよ！←テンションMAX

アリの巣みたいですね（笑）



整備書を見ながらバルブを一つ一つバラシて状態をチェックします。

今回の作業で判明したことは以下です。
・ATFが異常に汚い
ATFの新油は真赤な色をしており、よっぽど汚れていてもどす黒い赤になるはずなんですが・・・、出てきたオイルは茶色に近いドロドロな感じでした。
仕事柄色々な状態のATFを見ていますが、経験上恐らくこれは水分が多量に入ってる感じです。
ATFやCVTFにLLC等の水分が混ざると白濁したどろっとした塊みたいのが出来るんですが、それに似た状況を確認しました。
後は、クラッチのカス？みたいなものもあり、多分クラッチも相当やられているのではないかと・・・
前回13万キロの時にATFを6L交換しましたが、交換後若干クリープが弱くなったのと、加速にもたつきが出たことからも、クラッチが減っていることを確認してました。
一般的にクラッチが減ったＡＴは、ATF内に含まれるスラッジやクラッチなどのカスによる「ザラザラ」成分のおかげで、クラッチの締結が助けられているので、ATFを変えて綺麗にしてしまうと、かえって滑りを加速させてしまうのです。
なので、前回交換後の感じからもうATFは替えない方が良いな～と思っていたら、このざまですorz
一番怪しいのはラジエータなので、来週はラジエータの漏れも確認してみることにします。

・バルブ摺動部のキズ
今回すべてのバルブを外してチェックしたところ、一部のバルブの摺動部にスラッジを噛んだとみられる傷がありました。また、動きの悪い物もあったので、もしかしたらこれも原因の一つではないかと睨んでいます。



以上が本日の成果です。
感覚的には、バルブボディーを清掃してATFを総取っ換えすれば、取り合えずは動くのかな？って感じでした。

いや～、ホント、兄には感謝ですm(__)m




そして、こぼれ話。

作業中はエボ10乗りの方も応援に駆け付けていただきました。

作業場はプチ・エボミーティング状態（笑）
しかもこのエボ10、ファイナルエディションです！！

いいな！！いいな～～♪


そしてその後、もっとサプライズな車が・・・











モノホンの牛さんです！




しかも、乗っちゃったし（笑）




私も普段、スーパー（へ買い物に行く）カーに乗っていますが・・・、
このスーパー（超絶）カーは、とても同じ「車」とは思えませんでした。

いや～、良い経験させてもらいましたm(__)m




趣味に溢れかえった「秘密基地」。
最高の場所に出会えた一日でもありました。

こんばんは。

先日土曜日は埼玉県で開催された自転車レース「TOKYOエンデューロin彩湖」に参加しました！
今シーズン初のレースで、デーローザちゃんの初 実戦投入でした。

コンディションは晴れでしたが、強烈な北風が吹く、エンデューロとしては過酷なコンディション。
（しかも朝は結構寒かった・・・）
そして私も鈍りきった体と慣れないバイクと、準備不足感満載の過酷なコンディション（笑）

昨年と同様、会場のピット近くにメンバーの待機場所を確保し、TTを見たりしてるうちに、4時間エンデューロスタートの時刻となりました。

最初の2周はペースメーカーが入り、３周目からレーススタートになりました。

しかしこのレーススタート直前にいきなり2台が絡む落車発生！
観戦場所から100メートルくらいの場所で発生し、一人は顔面から落車したようで、コース上で暫くうずくまっていました。
搬送車で運ばれてゆきましたが、顔面は腫れて血まみれで超痛々しい感じ・・・
出走前から嫌なもん見ちまいました（＾＾；

私は3人目でしばらく待機したあと、出走しました。
やはり風がかなりきつく、単独だと相当厳しいので、ちょうど良い速度の「おしり」を探しながら必死でコギコギしました。

バイクの感触は、昨年のリドレーの時よりやはり速度は出ているような感じがしました。
エアロ効果は結構バカにできないかも？


そんなこんなで、4時間が経過しレース終了。
私は2回出番があり、合計6周回りました。

チームの雰囲気は結構ゆる～い感じだったので、無駄に緊張することもなく、ワイワイ楽しく走ることができて大満足でした！
まだシーズンも始まったばかりですし、いいウォーミングアップになりました（＾＾）

大会後は恒例の温泉♪
日焼けがしみて痛かった～（笑）

そしてその後は焼肉！

の予定でしたが、私はここで帰宅。

参加された皆様、お疲れ様でした！

また来年、皆様とワイワイ楽しむ時間を楽しみにしています。






















そして、話は変わりまして。





















先日、エボワゴンさんがついに逝きました。




ミッションブローです・・・






先週の木曜、移動中に突然異音がしだし、駆動が伝わらない感じになってギヤが入らなくなりました。
クラッチが滑ってしまったのか、または管路が詰まって油圧不足で変速できなくなったのか・・・
原因はまだ不明ですが、ディーラーへ持ち込んだら案の定ミッション交換を進められました。
リビルトで40万、新品で50万とのお見積りでした。





まぁ・・・、17万キロも走っているのでそろそろかなーなんて思ってはいましたが・・・

よりによって車検通した直後とかタイミング悪すぎ～～

水曜日に車検から上がってきて、次の日に壊れるとか・・・
マジふざけんなって。

せめて車検前なら諦めついて次の車にってなってたと思いますが、このタイミングとかマジありえない。

でもまあ、なっちまったもんはしょうがないので。
とりあえず今度の火曜日にディーラーから引き揚げて、兄の知り合いの所へ置かせてもらい、ちょっとバラしてみようかと考えています。
部品交換で済めばそのまま乗り続けますが、ダメならパーツを兄のエボ７に移植して廃車にします。
貴重なMRですが、もうミッション載せ替えとかする気力はありません。



どうなるにせよ、もう次の車を探す準備をしなければいけない感じです。

メチャクチャ悩みますね・・・


気持ちとしてはエボに乗り続けたいので、エボ10がメチャメチャ欲しいんですが・・・
今の使用環境を考えると、軽バンが最適なんですよね。

軽バンにするか、エボ10にするか、まだしばらく考えてみようと思います。



あぁ～、めんどくせぇな～