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しんたそHNT48の"おにぎりを包んだ銀紙号" [スズキ ジムニー]

Fハブベアリング交換?

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
 
1
ジャッキアップしてホイールを揺すると
明らかにガッタガタ…
ステアリングを切ると1発異音がガコッ…
ステアリング切った状態で加速するとバキバキ音…



恐らく(確実に?!)ハブベアリング死亡です。


取り敢えず、
エアロキングハブを外します。
後から外すと大変なだけでなく、
ナメる危険性も高くなります。
2
タイヤ(&ワイトレ)を外したら、スナップリングを外します。
エアロッキングハブを留めていたボルトを
ドラシャのセンターにねじ込んで作業すると
スムーズに外すことができます。

スナップリング内側のワッシャーは
ピックアップツールのマグネットで回収すると
苛々しません。
3
特殊工具でリングナットを外します。
リングナットレンチの4ツ爪のタイプなら
前期/後期共に使えます。

スピナーハンドルにパイプをかけて回すより
スピナーハンドルをハンマーで叩く方が安全&確実です。
4
キャリパーより先にステアリングロッドとタイロッドを外します。
そうすればキャリパーやナックルシールを外すときに
電動工具が使えます。

タイロッドエンドプーラーは絶対に必要です。
叩いて外すと、タイロッドエンドのボルトが歪み、
ナットが外れにくくなります。
そうなると後々に、山での現場修理の際
苦労することになりますよ‼
5
続いて、ブレーキキャリパーを外すと
スピンドルからハブとローターが抜けます。
ローターとハブは特にバラバラにする必要はありません。


ん?ベアリングの様子がおかしい!!
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

インナーレースが付いてないし…
ベアリングの玉が数個、行方不明www
6
ベアリングのインナーレースは
ドライブシャフトに焼き付いていました(爆)

ここからは、中古の部品に付け替えるか
ベアリングの打ち直しをして
逆手順で組み直します。

一応、前期/後期どちらも付きますが
エアロッキングハブの動作は保証できません。
手動のロックにするか
配管をバイパスして、常時ロックにするかを推奨します。
7
今回はキングピンベアリングも交換します。
ベアリングカラーはそのまま使うので
キングピン上下とナックルシールを外し、
ナックルを手前にずらしたら
すかさずベアリングを入れ換えます。

ここで、手がグリスまみれになったので
以降の画像はありませんが、
逆手順で組み込むだけです。

※タイロッドエンドのナットを緩めるときには
ジャッキで下から力をかけると共回りしません。

慣れれば…ですが
復旧まで合わせて2時間位の作業です。
シャフトを抜かないように作業しないと
デフオイルが駄々漏れするのでご注意を!

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この記事へのコメント

2017/07/16 18:59:29
プレス屋さんで社外でもいいので新品のベアリング打ち替えお勧めします。
中古で付け替えてすぐ壊れた事例が多いので^^;
コメントへの返答
2017/07/16 19:08:34
友達の勤務しているGSにプレスがあったので
そこで打ち換えします。
取り敢えずの交換部品が欲しかったんです。
これで、ローテーションで使えるのでd(*´∀`*)b

すぐ壊す前提ですwww

プロフィール

「@たくたんDC5
昔の揚げ芋って
もっとホクホクで、衣が厚くって
甘かったような気がするのは俺だけ?」
何シテル?   11/13 19:15
たそです(*´ω`*) いわゆる変態だそうです。 HNT48? 変態四十八手の略でございますw JB23購入をきっかけに、オフ始めました。 まだ、J...
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