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アライメントは未だに未調整なものの
なんとなくオープンで通勤してみた。

すると。。。

のり味が優しくなって、非常にいい！

真ん中付近の固着したような感覚や
真ん中固着の力を越えた後のセンシティブな左右の動き、
路面からのゴツゴツが
大分やわらいで、
これなら乗っていられる。
にちかづいた。

う～ん、RHTってボディ剛性にかなり聞くんだなあ。
ボディってかなりたわむんだなあ。

てなことがわかりました。

2万うん千kmの程度のよい中古で納車後
1週間通勤に使ったので今の印象を。
総じて、能動的操作感はよい感じ。でも受動的乗り心地は残念。
まだまだよくなる可能性はすごく感じる、けどなんか変。
今のところ。

シート
　○しっかりした腰サポートの意図は感じられ、
　　～0.5G程度ならビクともしないしっかりとしたサポート
　○ポジションもとりやすい
　×少しきっちりしすぎてて上着の折り目とかがあるだけで背中に違和感を感じてしまう。

ペダル類
　○配置、自然
　○ヒールトゥもし易い
　×けど、アクセルの微入力でのピックアップが急すぎて
　　低い回転でギクシャクし易い
　　アクセルの摩擦を越える力>スロットル開き始める開度
　　のせいだとおもわれる。
　○ブレーキめっちゃ素直、踏みやすい、抜きやすい
　×ブレーキングのノーズダイブ姿勢がちと違和感
　×半クラッチが分かりにくい、左足の力で伝わってこない所に半クラッチ位置がある。位置で覚えるまで苦労する。
　×左足のかかとを置く場所にギアボックス？の膨らみが邪魔。結果スッゴい左足が疲労する。

シフトレバー
　×コクコクサクサクかっちりしたフィール。フランス車でのぬるま湯感ゼロ(笑)
　○フィールになれたら吸い込まれるように決まるシフト
　　決まったときはめっちゃ気持ちいい

エアコン
　○フルオート任せで十分過ぎるパワーと効き心地
　○ボタン類の操作感が良い
　×小物入れにスマホを立てたら隠れるボタン類(笑)

ステアリング
　○切り込むと切っただけヨーがでる。不自然なくらいさくっと向きが変わる。
　×中心がピーキー。ちょっとだけ力を入れる操作でちょっとだけ車が反応するのは自然で素晴らしいんだけど
　　ちょっとだけ力を入れたい場面で、思った以上に舵角が動いてしまう。
　×キックバックに素直に動く。これはなんでも動きすぎでは(笑)

エンジン、トランスミッション
　○Autoexeのマフラーはとってもジェントル。
　　変えてあると思えないくらい(笑)
　○低回転からモリモリのトルク
　○扱い安い、アクセルに素直
　×6速がクロスすぎ。5速分を6速に割った感じ
　×結果1速で3000以上引っ張らないと流れについて行けない
　　後ろからプジョーでついてきた奥さんに遅くてムカつくって言われた(笑)
　
サスペンション
　○0.2～0.4Gくらいのヨーの出方は素晴らしい。思った通りに曲がる
　×～0.1Gくらいの反応はダメダメ。ノンリニア。
　　ちょっとした操作に反応せずむしろ固まる。のに路面からのキックバックには素直に反応(笑)
　　結果手に汗握る（言い過ぎか？）
→整備手帳にも書いたけど、アライメントがずれてる可能性が。
　調整後、またレビューせねば。
　×プジョー206SWになれたら体にはツラいほど固い足(笑)
　　小さい力に対して動いてる気がしない。。。

タイヤホイール
　○新しいDIREZZA Z2 17インチは固い(T_T)いつか16インチを試したい
　○純正ホイールカッコイい(笑)
　　こいつのおかげで固いのり味に耐えられる(笑)

RHT
　○子供が大好き(笑)
　○父も大好き(笑)
　○冬でもオープンにする気になる。しかもエアコンのおかげで全然寒くない！
　×壊れないか不安(笑)
　　今朝開く途中で止まって開かなくなった！(ﾟДﾟ)
　　一度閉めたら問題なく開いたけど。。。

デザイン
　○めっちゃ好き！

オーディオ
　○BOSEじゃないけど十分な音。たしかにちょっとチープだけど。。。