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くに@K6Aの愛車 [スズキ アルトワークス]

IJ新品に交換_スズスポ同等ヤマハ製285cc_その2
カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年10月15日
1
その1からの続き・・・

新品のIJのOリングにはシリコングリスを塗って、差し込む時のねじれ防止を。

インマニに刺さるクッションは純正新品用意してたんですが、IJ外した時にしっかりインマニにクッションが刺さっていたので、敢えて外さずに再利用しました。 去年の12月に新品に替えてるから、まだ大丈夫かと。

順番がどっちが正しいのかはわからなかったけど、先にIJをデリバリーパイプに挿してから、インマニに挿してみました。多分こっちの方がやりやすいのかな。
2
デリバリーパイプ固定ボルト(10mm)2本締めて、カプラーをはめて、IJ交換となりました。
3
完成図。 まあこれからインテークパイプ、インクラ、エアクリを付けて、本当の完成ですが、心配なので、この状態でエンジン始動。

掛かった、キターという瞬間で、アイドリングやレーシングしても何事もなく。
ミッション達成!
4
その後、プラグを替えました。
NGK 9番の新品を発注したつもりが8番を発注していたというオチが実はあって、プラグは今回のトラブルとは関係無いのですが、なんとなく同じプラグは使いたくないなという心理から、カプチーノでしばらく使っていたNGK 9番を今回装着。

中古ということになりますが、摩耗もまだそれほどしてなくて、カプで使っていて問題無いものなので、今回これでしばらくいきます。

NGK 9番は昨夜発注してあります。

その辺を試走して、問題無いことを確認。

実は、IJだけでなく、スズスポ N2 ECUの異常も心配になっていたのですが、それは取り越し苦労で終わりました。

ナビックさんでのトラブルシュート時にIJガソリン吹きっぱなしは、気筒とは関係なく、ある1本のIJに付いて回っていたので、ECUはセーフとは思ってたんですが、改めてOKを確認したというところです。

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この記事へのコメント
2016/10/15 18:04:35
コンピューターが無事で良かったですね☆
レア物だから末永く頑張ってほしいecuです。
コメントへの返答
2016/10/15 21:38:41
N2コンピューターがダメだったら、復活できなかったです。Y奥でまた10万円オーバーで探さないとならなかったし、年2回ぐらいしか出てこない品だし。

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