恋する鯉のブログ一覧

ECR33とHR33の比較
RB25DET→RB20E(6発は6発)
よってマフラー直径(むしろ太鼓から後ろは直径以外同)
よってターボ系パーツ有→無
FS5W30A→FS5W71C(HCR32と同)
よってプロペラシャフト
よってクラッチマスター
よってクラッチオペ
よってMTからの車速パルス
前後対向キャリパ→前後片押キャリパ(キャリパ固定ピッチは同)
よってローター直径
よってキャリパ固定部のみブレーキホース(対向と片押しの違い)
よってブレーキブースター(全然間に合う)
よってブレーキマスター(以外に浮力真ん中くらい)
リアスタビ有→無(穴は開いてるからポン付け)
ハイキャス有→無(無い方が助かる)
よってラック&ピニオン(ハイキャス有無の違い)
よってABSユニット(ハイキャス有無の違い)
前期のみリアデフR200→R180(後期はR200)
ファイナル4.6→4.1(街乗り向いてる)
ドライブシャフト5穴→2×3穴(シルビアと同等)
ハブ5穴→4穴(ポン付け)

要するに、エンジン〜ペラシャまでがR32なECR33って感じ。
内装はメーターパネルにブースト計の有無のみ、
GT-RとGTSではメーター類と乗員の違いでリアシートのみ違うが他は同。
よってGT-Rシート流用可

ハイキャス以外の前後シャシとマフラー込の補機類をECR33、E/gとECUをHCR32が格安チューニング。
構造変更一切無でターボ化と200PSを獲得できる。
無論、ABSが不要ならそれ買えば問題無。

プラスαでHR34のRB20DEなneo6ヘッド組んでER34ECU現車合わせなんかも面白そうですね。
さらにRB26の6スロツインターボフルコン制御でRB20DETT neo6なんかやった日にゃ脱帽ですなw

まぁ、エンジン内部のピストン〜クランクなんて物は互換性無いんですがね。
大幅に魔改造になるみたいなんで流用パーツ強化が出来ないのはちょっと苦。

補足:ER34もほぼECR33と共通。
ブレーキローター直径が大型化されてるのでそちらを入れれば冷却効果が少し上がる。
ラジエター、マフラー、クラッチ関係、リアシャシ(ナックルはサスの違いで違うので除)はBCNR33、BNR34が合。

BCNR33に流用可能で、ER34に流用可能で、ECR33に流用可能で、HCR32に流用可能である物はHR33に流用可能である可能性が高いということ。

昼夜働きながらHR33しか手元に無い割に短期でかなり調べ上げた情報ですが、最終的には現物確認が結論です。
自分が合わせていったものはGTSの整備手帳なりパーツレビューで確認してもらえればわかりますがたかがってレベルです。
なので必ず付くと保証しません。

むしろ、付いたって結論を教えていただけると助かります！
みんなでHR33盛り上げていきましょう♪