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NaKa-Gのブログ一覧

2015年06月23日 イイね!

生きてます。

生きてますよ。

たぶん元気ですよ。

約3年ぶり。

最近はチャリばっか。

またどこかで会いましょう。

Posted at 2015/06/23 17:26:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年11月11日 イイね!

更新。

自己レコ更新しました。
スクミのSS1/32mile。
昨年のレコード 4.960s。
今年は4.781s。

限界かな。

参加された皆さんお疲れ様でした。
Posted at 2012/11/11 18:13:13 | コメント(7) | トラックバック(0) | PCX
2012年06月21日 イイね!

WJF コイルコーンパイプ

けんさんと一緒でマフラー4本目です。

WJFのスクデットをつけてから、マフラーはWJFと決めました。

で、お次ぎはコイルコーンパイプ。



 250サイレンサーでワンオフのアウターとテールピースがチタンです。

 

 全体はこんな感じ。
 
 まずスクデットとの取り付け上の違い。
右サイドから。
 ◇スクデットパイプ

 ◇コイルコーンパイプ
  
 最低地上高がかなり上がりました。
続いて後方から。
◇スクデットパイプ

 ◇コイルコーンパイプ

 バンク時のエキパイの接地しそうな高さは若干高くなりましたが、
バンク可能角度はさほど変化ありません。

音量は、サイレンサー長が280mmから250mmに短くなったので、
若干上がりましたが、静かな部類だと思います。
280mm+φ22バッフル位でしょう。
性能面ではスクデットを幾分か上回っています。
もう少し乗ってから詳しくまとめてみようかと思います。


さすが、WJFです。
Posted at 2012/06/21 21:39:55 | コメント(4) | トラックバック(0) | PCX | 日記
2012年06月18日 イイね!

シミー現象その①

機能交換したピレリディアブロ。

シミーが出てます。

タイヤ以外足回りは何も換えていないので、タイヤの特性と思ってます。
ですが、ディアブロ履いててシミーが出ていない人もいる。
車体ディメンジョンの差や、足回りセッティングの差、トータルウェイトの差もあるでしょう。

とりあえず昼休みに、前250kPa/後275kPaに空気圧を上げてみて帰宅時に確認。

若干シミーは残るものの、かなり改善します。

帰宅後、とりあえずアクスルを閉め直したので、明日また確認するとします。
Posted at 2012/06/18 21:27:31 | コメント(7) | トラックバック(0) | BD-R | 日記
2012年06月18日 イイね!

タイヤ交換と不具合

やっとのことで、タイヤ交換を済ませた。

一緒に走る皆さんから、「NaKa-G!タイヤやばいよ!」
といわれ続けて、「スリックタイヤですよこれw」といい続けてきた。

でやっとのことで、交換した。

ピレリのディアブロ、純正サイズ。

しかし、交換後の帰宅途中に違和感を感じた。

60km/hでハンドルがプルプル震える。
シミーがでている。

ちなみにシミーとは?
「80km/h以下の比較的低速で発生する、路面からのショックや突然の横風をきっかけに、
タイヤのセルフアライニングトルク(スリップ角をもってころがっているタイヤの接地
中心まわりにスリップ角を小さくしようとする方向に働くトルク)と操舵系の剛性バランスが
とれなくなり、共振現象を起こし、ハンドルが振れる現象。
発生源はフロント。フロントタイヤの段減りが原因にもなる。
また、パンクなどの空気圧低下時にも発生する事がある。」

というもの。

タイヤの段減りやステム周りなどのガタで出てくる。

でも新品に換えて出たし、前のIRC・SS560では出んかった。
ヒップアップして、キャスターが立ち気味なんでトレール幅が小さいのも原因やろうけど
これも、旧タイヤでは出んかった。

やっぱりピレリのパターンが影響してるんかな?

トモP-さんや柴ちゃんはどうかな?

とりあえず、空気圧が規定値の200kPaなんでもうちょい高めに入れてみようと思う。
Posted at 2012/06/18 09:03:48 | コメント(4) | トラックバック(0) | PCX | 日記

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「23日デビューします!詳細は後ほどブログで!」
何シテル?   10/18 11:38
NaKa-Gです。 BROKEN DONKEY RACINGに所属しています(^^) 四輪も好きですが、基本は双輪です。 自動も人力も両方行きます♪(...
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