小粒でもピリリと辛い軽ホットハッチ

□エンジン□
エンジンは最新のスズキの軽では定番になったR06Aターボエンジンで、
64PS/6,000rpm、10.2kg・m/3,000rpmを発揮します。
以前のターボのようにターボラグがはっきり分かるというエンジンではなく、
まるで1000～1300ccNAのように感じるエンジンです。
刺激が少ないといってしまえばそうかもしれませんが、とても運転しやすいエンジンだと思います。
少なくとも街中の法定速度（～60㎞）までは十分すぎる加速性能でした。
また吹け上がりの良さもびっくり！
アクセルを踏むと針があっという間にレッドゾーンに近づきます（笑）


□足回り、ボディ□
驚いたのが足回りの硬さ。
路面の小さな凹凸もそのままハンドルやシートに伝えてくるような感じで、
まるでタイヤに直接ボディがくっついてるようでした。
ただそれで体が痛くなったりというような不快感はゼロ。
かなりボディ剛性もしっかりしているようです。
また硬い分、ハンドリングもダイレクト。
切ったら切っただけスイスイボディが回転して
まるでゴーカートに乗っているような気持ちになりました。
670㎏の軽量ボディが効いているようです。
軽自動車としては異次元のダイレクト感&硬さです。


□5MT□
ショートストロークでスコッと気持ちよく入ります。
シフトレバーというよりスイッチという表現の方が似合いそう。
街中ではもちろん、サーキットなどでもとても楽しそうです。

□乗り心地、振動□
上でも書いたとおり乗り心地はかなり硬いので凹凸で容赦なく体が揺さぶられます（笑）
悪いといえば悪いかもしれませんが、私は好きです（笑）
振動もかなりのものですが、ダイレクト感と引き替えなのでしょうがないところだと思います。
ここは長所でもあり短所でもあると思います。
もしご家族をよく乗せるという方はご家族と試乗されることをお勧めします。


□レカロシート□
やはりアルトワークスの目玉と言えば標準装備されたレカロシート。
座り心地はやはりレカロといった感じですごく良かったです。
軽自動車のシートは小さいイメージがあるのですが、このレカロはサイズもたっぷりで
しっかりと体を預けることができます。
気になったのがシートポジションの高さ。
かなりポジジョンが高いのでスポーツ＝視線が低いというイメージがあると
拍子抜けしてしまいます。


□静粛性□
エンジン音がアイドリングからかなり室内に入ってきます。
またエンジンの吹け上がりもいい分、加速中はかなり賑やか（笑）
ただ不快な音ではなくなかなかスポーティな音なので全然苦になりませんでした。

□積載性□
中身は実用車であるノーマルアルトと同じなので、可も無く不可もなしといったところでしょうか。
もちろん背の高い車には及びませんが、スポーツ軽としては必要十分だと思います。

□燃費□
不明です。