【知ってる？】「SUBARU」奇跡のロングセラーミッション”TY75″の存在を！

マリオ高野さんの記事はいつも内容が濃く面白いですが、
このコラムもとても面白かったです。







恥ずかしながら私自身スイスポに乗るまであまりMTに縁が無く、
「MTのシフトフィールに違いってあるの？」というぐらい無知でした。

そんな私でもスイスポに乗ったとき教習車とのシフトフィールの違い、
スイスポからSTIに乗り換えた時のシフトフィールの違い、
初めてそれぞれの車のシフトレバーを操作したときの感触の違いは今でもはっきり覚えています。


このコラムで取り上げられている「TY75」ですが、現行車種だとフォレスターに採用されています。
ちなみにWRX STIはTY85です。

コラムを読んでその「TY75」、STIのEJ20と同じく凄く歴史のあるトランスミッションだな、
と驚くと共にこれだけ長く改良に改良を重ねて使われてきたんだなと思うと感無量です。


個人的に次期フォレスターにMTが採用される可能性は低いと思いますが、
もしかすると日本で買えるスバル車でこの「TY75」が味わえるのはフォレスターが
最後かも知れませんね。
EJ20と同じく次期型では消えそうなものの1つだと思います。

ということで個人的に興味を持ったコラムを紹介させて頂きました。