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イイね!
2017年03月19日

パルサーメジャー

先週会社の同期と偶然尺(メジャー)の話になったところ、

「そういえばさー、
 最近モノをよく失くしちゃってさー、
 せっかく買ったメジャー失くして家にあった
 ボロいメジャー使ってんだよ」

と言いながら、メジャーを指差しました。

そこには「パルサーメジャー」と書かれており、
100均のメジャーかなと思ったら
「NISSAN PULSER」の文字が!




パルサーのノベルティなのかなと思ったところ、


競合車の数値とパルサーの数値が記載されています。





例えばトランクルームの奥行き

パルサー 840mm
シャレード 600mm
シビック 610mm
カローラ 630mm
ミラージュ 690mm
ファミリア 720mm
スターレット 750mm







おそらく、チェリー店の営業マンがこれを片手にパルサーの
優位性をアピールするのに使用したメジャーなのでしょう。




室内幅もサニー、カローラはもちろん、
ブルーバードやギャランΣ、スカイラインを
凌ぐことがわかります。




室内長はさすがにスカイラインやアコードに負けていますが、
コンパクトカーの中ではぴか一の広さを誇っていたことが分かりました。

気になるのはこの中に出てくるパルサー、というのは
一体いつの時代のパルサーなのでしょうね。

このあたりの謎は識者の方が解き明かしてくださるでしょうか。

「こんな汚いメジャー本当に欲しいの?」
と聞かれましたが、恐らくみんカラなら楽しんでもらえるのではないかと思い、
同期に新品のメジャーをプレゼントする代わりに保護しました(笑)
ブログ一覧 | 一般ブログ | 日記
Posted at 2017/03/19 14:36:34

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この記事へのコメント

2017年3月19日 22:16
これは珍しいノベルティですね。
「NISSAN PULSAR」の文字体や、競合車種の数字からすると、初代が登場した当初のモノと推測します。

310サニー、パルサーと、日産が横幅の広さにメリットを見出しアピールしていた時代ですね。最初のパルサーの車幅1620mmって、クラスを超えて幅広く感じたものです。
この後に登場するターセル/コルサは長さにメリットを見出してきますから、その対比というのは、当時から興味深かったですね。
コメントへの返答
2017年3月19日 22:37
コメント有難うございます。

初代ですか。
確か実家に「パルサー・ヨーロッパ」のカタログがあります。
欧州のFFに背を向けた表紙はかっこよかったです。

当時はFFと言っても色んなFFがあって、駆動方式だけでは語れない個性がありましたね。パルサーの場合はチェリーから引き継いだイシゴニス式の二階建てFFでしょうか。
ターセル/コルサは縦置き二階建てですね。ターセル/コルサの場合、燃費を考えると車幅を狭くして空気抵抗低減を狙い、長さで広さを確保したのだと思います。空気抵抗は前方投影面積が関係するので、計算上車両の長さは関係なくなります。(Cdは良化しそう)

大衆車の車幅が5ナンバー枠に対して余裕があった時代なら横幅の余裕をアピールする事はきっと効果的だったんでしょうね。

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何シテル?   04/23 17:50
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