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マフラーを交換してから、路面の雪のない時に
ちまちまブースト1.0kでROMリセッティング。



可変バルタイはアクセル開度で動作。
スロットルセンサーはアクセル開度で
0.5〜5vまで変化します。
1.5vをしきい値にして20度進角させて
6500rpmで元に戻る設定にしてます。

カムは東名のポンカムで作用角260
リフト量9.15でイン側のみ。
排気側カムは純正ノーマルです。
ブルーフォースレーシング(現ジュラテック)さんの
可変バルタイ700キットです。



町乗りで流してる領域から踏んでフル加速時に
バルタイが可変する過渡領域のセッティングの仕方も
ようやく分かってきて満足のいく仕上がりに
なってきました。

ブースト1.0kだと危険な雰囲気が・・(笑)

直進のゼロ発進から普通にクラッチ繋げてから
全開にしていくと3500rpm辺りのトルクの出方で
285/30-18がズリッと滑ってアテーサ介入！
フロントもズリっと少し滑ってます(笑)

この状態でコーナー立ち上がりだと
ドライバーの技量がちょいと必要(笑)

現状、プル式のBNR34純正クラッチですが
滑っている感じはしないのですが、
中間トルクはそこそこ出てる感じなので、
クラッチが滑らなければいいのですが。

ノーマルブーストから上げてみてブースト0.9k位が
良さそうなのでとりあえずこれにて一旦完了。
私的にパワー関係は、これ位で充分ですね。

あとはブレーキ関係の見直しかな？
春になって暖かくなったら手を入れます。