０７２４－１：なんか足がスッススッスするなーと思ったらバネットさんの足に北欧の風が吹き荒れてませんかおっかさん。と言う話。

ちょっと何言ってるかわかんないっすね。

はい、えー、全開、いや全開はチャックだけでいいです（良くねぇ

前回は何かよく分からんクルマの解説をしてみるテストだったわけですが。

今日はバネットさんです。
いよいよ主要部品を社外化する作業に取り掛かることにしました。
基本的にクルマをノーマルで乗れない人なんですお代官様。
年貢だけはご勘弁くだせぇ、年貢だけh（ここで誰かに爆破される

まずはステアリングです。
ノーマルのステアリングは、当時の日産車らしい、
「実用的」をそのまま絵に描いて立体造形したみたいな代物なんですが。

まぁあの、その、飽きますよね（ﾏﾃ
ステアリングの室内保管も兼ねて、
思い切って交換しました。

実はこのステアリングのデザインが大好きで。



そうです。MOMO・レース。
一切無駄のないデザインが今だに好きです。
どれくらい好きかというと、ラヴレターをしたためて
MOMO本社の前ででんぐり返ししてそれを叩きつけたいくらい好きです。

全然分からん。

石原裕次郎・・間違えた、ボスが（間違えねーよ）
送料込で2000円ちょっとと言うのも良かったですね。

で、本題の本題です（知らない子ですね

ホイールを変えようと思いましてね。
白鉄チンなので、傷ませたくないんすよ。
あと、デザインが優しすぎてちょっとパンチが足りない。

そんなわけで、4穴、114.3でヤフオクを血眼になって探してました。
高年式日産純正や、NV200辺りも色々見ましたが、
どうもピンと来ず。

それこそaf辺りで一時代を築いたテクノキャストやスピードライン、
アンティーラ、ベルサスシリーズ、シルビア用のアドバン等など・・。
予算との兼ね合いで更に血眼に・・。

そんな中、思い出したんです。記憶が戻ったんです！！
（記憶喪失だったのか。

そして広げるのはこちら。



私は回る。

あ、間違えました（ねーよ。



ボルボのホイールカタログですね。

これとヤフオクと睨めっこして結果、

君に決めたー！！（筆者はポケモンをしたことがありません。



ボルボS40/V40純正アルミ”Cyber”です。
何かすっごくホンダっぽい名前ですが気にしてはいけない。

これを履いてた初代S40/V40シリーズは、オランダ・ネッドカーにて
三菱カリスマと共に生産されたクルマ。
生産コスト等の兼ね合いで、車台を共通化した結果、
本来5穴、108と言うマニアックなP.C.Dを採用しているボルボの中で、
珍しく114.3、4穴のP.C.Dとなっていたりします。

ちなみに、スペックは6.5×16　インセット：44

これにBASTERさんから譲って戴いた185/55がちょうどあったのでマッチング
っつーか、このタイヤがあったからこそこのチョイスが実現したのです！

意気揚々と黄色い帽子に持ち込んでみたら、
持ち込み＋定扁平率で諸々・・工賃２万５千円・・

ホイール僧侶込み・・・いや、何だ僧侶込みって！

送料込のホイールより高いなんていくらなんでもアホらしいし、
予算オーバーメーター振り切っちゃう♡やだーもー（バンバン


色々調べたり、見たり聞いたり舐めたり噛んだり
（どこまで行くねん）

結局、会社の付き合いのあるスタンドに持ち込んでみたら・・
約7300円・・。３分の１ですやん・・。即効お願いするやん・・。
我が家に帰り着いたら間髪入れずに作業ですやん・・。

サイズとインセットの関係性をみて、5mmのスペーサー入れて
（これにより結果的にインセット39mmに）
装着完了してから某所にカメラ片手に。



小一時間撮ってました♡（おバカ



つ　　よ　　い　　





と、いう超絶手前味噌な自己満足全開なお話でした♡

ではまた。