ELAN26Rのブログ一覧

　毎年年末に行っているガレージの大掃除を少々早いですが、諸所の事情で土日で実施しました。何を隠そう、ガレージの奥に蹲っているタイヤ等を整理したくてかなり前から考えていたのですが、勇気を振り絞って頑張りました。

　なんと、ガレージにあったタイヤの本数は５７本でした。恐ろしい数で本人が一番驚いております。（よくもこんなに溜めこんだもんだ・・・）
内訳は
ダンロップCR６５（合計３６本）
　５００ー１０　　 　　8本
　４５０Ｌー１３　　１６本（新品８本）
　４５０Ｍー１３　　１２本（新品８本）
ダンロップＳＰ１０（合計１２本）
　１４５/８０/１３　　８本
　１６５/８０/１３　　４本
ダンロップアクアジェット（ナイロンタイヤ）
　１４５/８０/１３　　４本（新品）
ダンロップスポーツＲ７
　１４５/８０/１３　　５本

ガレージに残したタイヤの写真


置ききれずお蔵に移動したタイヤの写真


　小生の所の旧車たちは、小生の好みでバイアスレーシングを履いていたのでいつの間にかこんなに集まってしまいました。（日本で一番個人的にCR65を所有しているかも・・・）
　エランもカニもバイアスレーシングタイヤが似合うのですが、現在は３台ランニングコストを考えてラジアルタイヤです。最近はダンロップのバイアスレーシングは製造中止で入手はかなり困難となってしまいました。

　タイヤの整理も終わってガレージもすっきりしました。


　性分なのか、古い物が捨てられない還暦すぎの爺です・・・

　山梨県のローカル新聞社（山梨日日新聞）の社説欄に（風林火山）こんな記事が出ていました。

　確かにエンジン搭載位置からすると納得・・・
　「農道のフェラーリ」ことホンダアクティーも生産中止みたいですね。小生はスバルの４気筒エンジンが好きで、我が社の現場車として「農道のポルシェ」こと旧型スバルサンバーを１０年程前に５台購入しました。その内２台は現役で活躍し、１台は部品取りで物置小屋化しています。残り２台は、ＯＥＭのサンバーを後継車として購入しましたが、しかし当社の社員が「新型サンバーは力が無く旧型の方が良かった・・・」とこぼしていたのを記憶しています。
　自動車業界も、販売台数が減る中でいかにコストを下げるか努力しているのは分りますが，メーカーの特色が消えて寂しい限りです。そんな中、他社にはＯＥＭをあまりしなかったホンダ（確かいすゞと海外のメーカーにはアコードのＯＥＭが有った様な・・・）のアクティーも消えることになるのは寂しいですね。

　ところで、「農道の・・・」なんて皆さんご存じでしたか？

世間では、コロナ騒ぎや桜の開花で騒がししいこの時期に小生の地元では雪が降りました。
盆地では積雪にはなりせんでしたが、「花落としの雪」となりました。
今年度最後の除雪は、二時間ほどでしたがバイクで観光に来られていた勇者がいたのにはびっくりしました。
除雪が完了したころ帰路に就いたようです。






息子たちに除雪機械を任せて小生は写真班で楽をさせていただきました。

やって来ました富士SW本コース。
　ライセンス取得でいただいた無料走行券で次男と久し振りのサーキット走行を楽しませていただきました。
　今年から夜間走行枠ができましたので金曜日の仕事上がりに自宅を出発して約一時間でSWに到着です。走行開始が午後７時なので、早速受付を済ませて辺りを見回すと数台のそれらしい車を発見。次男は本コースに慣れているので良いのですが、小生は久し振りの本コース、しかも以前は赤ELANでしたので少々緊張気味なのです。
　空気圧やカメラセットを終える頃には、先ほど見かけたそれらしいお車に方々はいつの間にかご帰宅したらしく、広い駐車場には我が家の２台だけとなりました。「もしかして２台だけ？・・・」「いやいや、その内潜んでいる車が居るはずだ・・・」など、二人で話していると走行開始のアナウンス・・・「やっぱり２台だけだ・・・」そうです、あの広いSW本コースを我が家で貸切ってしまいました。

　ポルシェゲートでチケットとライセンスの確認を受けてからピットレーンに進入しましたが、やはり前方はクリーン状態、後方を確認しても車は確認できません。「取り敢えず、他人に迷惑は掛けずに済みそうだ・・・」とホットしたのも束の間、ピットレーン出口からコースインです。
　息子とはバイク用のインカム（B+COM）で会話ができるので取り敢えず先導をお願いしましたが、さすがに昼間のコースとは全く異なる印象です。特にストレート以外も照明は有るのですが、コーナーのアプローチやその先が非常に見えづらくコースを思い出すのに必死です。
　３周目から息子はアタックモードに入ったので小生はついて行くのに必死です。息子の車はフィットのRSですが、足回りはセッティングされ尚且つハイグリップタイヤ、小生の車はつるしの状態（タイヤを含めて全くのノーマル）なのでコーナーでは太刀打ちできません。小生なりに頑張ったのですが、シートが全くサポートせずおまけにシートベルトも３点式なので、コーナーではハンドルにしがみつき状態でした。
　結局、タイムを出しに行った周回は３回でしたが、予想していたタイムには到底及ばず撃沈となりました。辛うじて息子のタイムよりは１秒程早かったのでオヤジの面目は保てたのですが、車のスペックを考えると・・・
　それでもあっという間の３０分でしたが、至福の時間を過ごさせていただきました。ましてや、SW本コースに２台だけというおまけ付きです。

　富士SWの職員の皆様には２台の走行に付き合っていただき心より感謝申し上げます。もし小生たちが来なければ３０分は早く帰れたと思いますが、等の本人たちにとっては本当に良い経験となりました。
　体力が続く限りまた走りにきますので宜しくお願いいたします。

　なかなか梅雨も明けず尚更、蒸し暑い今日この頃です。
　旧車にとっては冬眠以上に辛いシーズンなので小生の車たちも全く動いておりません。また、ガレージも夜間では「藪蚊」が大量発生するので作業もままならず放置状態が続いております。
　そうは言っても秋のシーズンに向けて何かしようと考えたのですが、特に車たちは機嫌もよく、エンジン始動は普通にできるような状態を保っております。
　さて、今月は特に記事にする様な事もなかったので、一昨年ツーリングで訪れた「ツインリンクもてぎのホンダミュージアム」から気になる車をまとめました。
クーパー　クライマックス


ブラバムホンダ


ホンダF1たち


S800レーシング


HONDA　RA272



エンジン＆ミッション

タイヤ　ダンロップレーシング

コックピット

サスペンション


　よだれが出るような車ばかりですが、とにかく車や単車が多すぎて一時間では観きれませんでした。半日ぐらい掛けてゆっくり見学出来れば幸せかな・・・

　とにかく、凄いです。
　ホンダ制品以外も沢山展示されていますので楽しめますよ。