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イイね!
2012年02月08日

アルミペダル取り付け

アルミペダル取り付け ポルシェは昔からアクセルペダルがオルガン式で、MT車ではブレーキペダルとの距離が大きいためヒール&トゥができません(^^;

そこで、ケイマンにアルミのアクセルペダルを取り付けました。




① 電子制御スロットルのため、まずはボルトを外してカプラーを抜き、アクセルユニットごと取り外します。

② 通販で仕入れたペダルセット(輸入品 \10,000 安いです!)の位置決めをして、電動ドリルで純正アクセルペダルに穴を開けます。

③ 純正ペダルとアルミペダルの間にスペーサー(ホームセンターで購入したボンネットの緩衝用ゴムを使いました)を噛ませ、ボルトで固定します。

④ アクセルユニットをクルマに戻し、カタつきがないか確認します。

⑤ ついでにフットレストをボルトで打ち込みました。

作業の甲斐あって、アクセルペダルがグッとブレーキペダルに近づきヒール&トゥができるようになりました ヾ( ̄∇ ̄=ノ バンザーイ♪

気が向いたら、ブレーキとクラッチペダルも弄ろうかと思いますヘ( ̄ー ̄)ノ

結局2cm以上ペダルを嵩上げしたわけですが、ポルシェがヒール&トゥに否定的な理由がわかりません。。。
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Posted at 2012/02/08 20:57:20

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この記事へのコメント

2012/02/08 21:46:44
へぇ~ポルシェってそんな弱点があるんですね!
ペダル配置は重要ですよね~
次はフルバケですか?o(^-^)o
コメントへの返答
2012/02/09 12:28:19
最初から調整式のアクセルペダルにしておいてほしいですね(笑)

フルバケ入れたいですね~
おススメは、ありますか?
2012/02/09 07:41:32
AT、2ペダルが主流の今の時代。

MT車が新鮮に見えますね!
コメントへの返答
2012/02/09 12:30:29
予算の都合でMTになってしまいました(^^;

いずれMTは消えて、デュアルクラッチのATが
主流になりそうですね!
2012/02/10 19:34:46
こんばんは。

スーパーカーは、ペダルがオフセットしていたりして、
自分の好みにフィットさせるのが、一苦労なんですよね!?

サーキット走行に向けて一歩前進ですね!
コメントへの返答
2012/02/11 21:22:11
こんばんは。

やっぱりポジショニングは大事ですね!ケイマンは、庶民でも買えるポルシェとか言われています(笑)911だったらスーパーカーと言えるのですが。。。

はい、少しずつ準備を進めていますが、カートが一番なのは変わりません(^^ゞ
ぜひ今度birel拝見させてください!
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