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イイね!
2016年10月17日
営業所勤務
営業所長と指導運転者の許可を得て、先週火曜日から1人乗務をすることになったが、その2日後に「本社での見極めが無いと1人乗務のシフトに入れてはダメ」という話が本社からあり、急遽金曜日に本社の指導員が来て朝の峠越え路線に添乗することになった。

当日乗務したマシンは、平成10年式の日野レインボー。
ロッド式の5速マニュアルで、中速トルクがあり、エンジンブレーキと排気ブレーキが強力に効くマシンである。

始発停留所の発進で、バックギアに入れる失敗をかました後、終点でお客様を降車する位置を間違えた上、復路で料金表示器に料金が表示されないトラブルがあるなどして、ボロボロの内容で乗務終了。
全体的な運転操作には問題は無かったが、シフトチェンジのタイミングが早いのと、機器操作や降車位置について指摘があり、「うーん、どうしようかなー」と腕組みして帰って行った。

しかし、その後の連絡が無いので1人乗務を続けたんだが、3速から4速へのチェンジでことごとくギア鳴きやノッキングしまくった上、時速60キロオーバーを1回やらかし、グダグダな運転操作で1日が終了。

土曜日は休暇で、日曜日は休日出勤。

金曜日と同じマシンで峠越え路線2往復と農村地帯から市街地を1往復した。
3速から4速へのギアチェンジをゆっくりやったおかげでギア鳴きは無くなった反面、チェンジする時間が長くなって回転落ちが酷くなり、余計にノッキングしてしまった。

3速をもう少し引っ張り気味にしないとな。

おわり


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Posted at 2016/10/17 12:31:51

イイね!0件



この記事へのコメント
2016/10/18 21:36:35
初コメ失礼します‼︎クレゴンと申します。

たまにブログ拝見させていただいてます。

私はあまり大きな車を運転する機会が無いのですがバスの運転は難しそうですね。

ましてやお客様を乗せて走るんですからなおさら神経使いそうで自分にはムリそうです(>_<)

影ながら応援しております☆(╹◡╹)
コメントへの返答
2016/10/20 09:28:31
コメントありがとうございます。
シフトチェンジ、交差点を曲がる時、幅寄せ、目標に停車する時は気を遣いますが、運転操作は1ヶ月やれば何とかなります。
あと、車ごとのクセとか搭載している車内機器が違うので、先輩に聞いたり、自分で乗務しながら身体で覚えるしかないようです。
到着時間ですが、制限速度とか道路状況で変わるので、次の折返しまで30分以上ある場合や終点から回送する場合は10分以内の遅れ、直ぐに折返して始発になる場合は5分以内の遅れなら問題無いと割り切るしか無いようです。


2016/10/19 20:40:59
こんばんは!

これは、慣れの問題ではないでしょうか。

頑張って下さい!わーい(嬉しい顔)
コメントへの返答
2016/10/20 09:29:39
コメントありがとうございます。
色々なマシンに乗って、とにかく慣れるしかないようですね。
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