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前記事の続き的な内容ですが、ツィーターの位置を変えて遊んでます(^^)

以下、私のシステムでの評価ですが細い事は気にしないで下さいね


①ダッシュボード上


音の反射の影響を受けるけどそこその自由度が有るし、悪さする反射をコントロール出来れば悪くないと思う



②ドアミラー裏


比較的ダッシュボードの前に位置するので反射の影響を受け難いと思うし、角度の自由度が高い

此処への装着比率が高いのも頷ける



③ダッシュボード上だが少し内側に位置した場合


コレ、意外と良い感じです

外側にスペースが有る事が理由なのかな？

コレも反射をコントロール出来れば悪くないと思う

アナログで攻めたい



④ピラーで向かい合わせ


コレは有り得ませんな(>_<)

右から聴こえるべき音が左から聴こえますし、音に鮮明さが全く有りませんし反射の影響をモロに受けます

バイアンプ接続の出来ないパッシブでツィーターを減衰し切れない場合の苦肉の策か⁉︎



⑤上に向けてフロントガラスに反射させる


④よりはマシだがこうするメリットが感じられないし、此方もツィーターを減衰し切れない場合の苦肉の策に思える

④もそうだが定位が曖昧で、コレを音の広がりと表現するには些か無理が有る



ウチのは車内が狭く距離を稼ぎたかったので①で落ち着きましたけど、こうやって試してみるのも面白いですねぇ〜


でもまあ、いずれもミッドバスから離れてるので好ましくないのでしょうけどね・・・(^^;

おらが里にもいよいよ雪が降って来ましたました(^^;


さて

キック！と言っても別に蹴る訳ではありません

手持ちのcarrozzeriaのツィーター(TS-C162・EGシビック専用品)をキックに仮付けして鳴らしてみました


モードはスタンダードモードで自作パッシブ・サウンドストリームのパッシブの両方を使い、接続はバイアンプ

ウチのシステムでの評価ですが、鳴らしてみると何方のパッシブを使っても神経質な位置決めをせずとも音の纏まりが良いですね♪

セパレート2wayの場合、ミッドバス等は自動車という制約が有るので向かい合わせにせざるを得ないですが、ツィーターだけでも此方を向けた方が断然良いですな、ウチのは

音像はダッシュボードの高さ辺りですがポン付けでも纏まってるのでイイ感じですけど、下から上に向かって音が向かって来る感じは・・・ですね(^^;

やはり、こういった比較は自分のシステムでやるのが一番判り易い

下手にミッドバスからかけ離れたダッシュボード上やピラーやドアミラー裏にツィーターをセットしてセッティングに苦しむよりはミッドバスに近いキック位置でバイアンプかマルチ駆動の方が纏める難易度が低いので、これから色々やってみたいという人には此処から入るのも一つの方法だと考えますが、出来る範囲の中で柔軟に色々試して自分が一番楽しく聴ける様にするのもカーオーディオを楽しむ側面の一つですから、こうだああだと決め付けたりしないで自由に楽しむってのもイイんじゃないかな(^^)

ただ、一つ残念だったのは、決して安価じゃない部品を使って自作したパッシブを通してもサウンドストリームのスピーカー付属のパッシブを通してもこのcarrozzeriaのツィーターから出て来る音質自体に殆ど差が無かった事です

この辺がスピーカーの潜在能力の差なんでしょうけどこの事実を踏まえると、どうやら私が使ってるALTECのツィーターはこのcarrozzeriaのTS-C162のツィーターより潜在能力が高い事が確認出来たのは幸いですな(^^;