タナカタイヤさん走行会参加

タナカタイヤさんの走行会に参加して来ました。
スタッフと参加した皆さんお疲れ様でした。

久し振りにFDで思い切り走りました。
FDで阿讃を最後に走ったのは丁度丸4年前のタナカさんの走行会以来だったと記憶してます。

実家の納屋で放置しつつ4年間FDが速さを失わない程度には動かしてたけどね...

遠い前回からの変更点は
リアゲートをドライカーボンに交換
その際、リアバンパーにある純正の鍵を潰し、そこへ替わりにリアカメラを取り付け、液晶モニターをルームミラーに設置で常時ONにしました。美的外観を損なわない様に後方確認するにはこれしか無かったです。

シーケンシャル制御から常時ツインに変更しました。
これは単に常時ツインを知らないから試してみただけです。
タービンの切り替えバタフライは付いたままなので正確にはナンチャッテ常時ツインです。
ただ、エンジンのドライバリティは格段に良くなった。シーケンシャルの谷間が消えたから乗りやすいですね。
変わりに低速からのブーストが無くなったのでノーマルミッションとファイナル4.1の組み合わせではコーナー立ち上がりでブーストがかからずもたつく。(特にM字)
ファイナル4.4位でコーナーボトムの回転を上げて次回試してみたい。


これはつい魔が差して買ってしまったやつです。
リアだけですが別タンク式で容量上げたかったのと伸縮それぞれ触れるから勉強ついでに試してみました。(2本で3マンだったし...)
バネレートはテインのテンダーが何Kgか忘れたけどスイフトの20Kg(6インチのバネがそれしかなかった)との組み合わせです。
分かってたけど、阿讃では20Kgは正直無いです。常に跳ねまくってトラクションがかかりませんでした
フロントがハイパコの14Kgなので前後バネレート・ロール剛性のバランスも崩れ、フロントの接地荷重不足でコーナーボトムからプッシュアンダーが出てしまいました。


ゼスティノRS 255/40/17
前回ベスト出したZIIとタイヤサイズは同じだけど、ホイールオフセットが違うのでリアがかなり電車になりナローサイズ...ツライチにしたい

ゼスティノに限らずNS2Rや他のアジアンタイヤは国産タイヤに対して斜めが弱く感じ、タイヤは縦は縦、横は横って割り切った使い方になってしまった。
バランスの悪い足がキマってたらまた違ったかもしれません。

サイドウォールが剛性あって今のFDではタイヤ潰せないから温感2KPaで走りましたが内圧の上昇は遅いです。44秒後半で流してグリップする迄6周かかりました。
グリップしてからは2周以内で決めないとそれ以降は緩やかにタレていきます。極端なタイム落ちはなく0.3秒落ち位です。

走行直後のタイヤ

右前


左前


右後 トラクションかからなくてかなり傷めてしまった


左後






本日の結果

ベストタイム更新しました。
タラレバだけど雨でラバーが流れてなければ、コンディションが良ければっと悔やまれます。