続 素人DIY奮闘記

私は今、黄色のS2の納車整備で忙しい。場所と以下略

ってな訳で今回もまた素人DIY作業でしたよ
今回は無い知恵と少ない人脈と無茶なコネをフルに使いました
強力な助っ人のTさんが手伝ってくれたので助かりました


今回はフロントのキャリパー&ローターを交換します
ブレンボやエンドレスに交換出来ればカッコイイんですが、限られた予算では無理です。羨望の眼差しで見るだけです。
なので他車種流用で加工します。

ドナーとなる車はホンダ・レジェンド 型式KB1のキャリパーを使います。(個人的にこのキャリパーを伝説キャリパーと呼んでましたw)
元々2トン級を止めるのでS2には容量十分でしょう。
レジェンドに乗ってる爺さんがアグレッシブなブレーキングをしてない事を祈ります。




用意する部品はこれだけです。



伝説キャリパーは職人に座繰り加工してもらい、ブラケットが密着して動かない様にしました。



ブラケットの素材はゼロ戦にも使われた超超ジェラルミンの削り出しです。ほぼ一品物です。



純正のキャリパーとローターを外します。
メチャ固いです。ローター外すのに+のインパクトで叩きまくりました。



外したローターと交換するローターの比較です。



遮熱板がローターと干渉するので外しました。
ハブリングを取り付け、ブラケットを仮組みし干渉しないか確認します。
ブラケットを止めているキャップボルトはローターと干渉しなかったけど、クリアランスが1㎜程度だったので安全マージンを取る為、Tさんがキャップを旋盤で削ってくれました。



ローター キャリパー パッドを付けてエア抜きします。
一応純正キャリパーなのでパッドが安く済みました。
ワイトレがハブリングと干渉してしまうので、忙しい店主が旋盤でワイトレの内径を削ってくれました。



施工前



施工後
17インチのRE30ホイール内ギリギリです。



クリアランスは絶妙です。





これで前後255/40/17でFDと共通化出来たのでお下がりタイヤが使えます。
ワイトレを付けた為、ホイールの干渉が無くなりハンドルストッパーが無くても良くなりました。
夜な夜なローターの当たり付けをし、後に誰も居ない事を確認しブレーキテストしましたが、フロントが笑える位止まります。
作業時間は口ばかり動かして8時間位でした。
店主とTさん手伝ってくれてありがとうございました。



次回はリアですが納期的に少し先になりそうです。