たんぴさんのブログ一覧

先日、購入しておいたローターとパットを交換したのでレビューします。

今回は、初の新品ローター、初のメタル系のパットということで
しっかり当たり付けをしました。
　詳しくはAPPのHPにて…　http://www.app-top.jp/brake/pad/kg1115.html

それで、当たり付け後の写真です。これはフロント側

写真ではサビも有りわかりにくいですが、HPに書かれていたみたいに
パットがローターに当たっていない所が、青紫色になっているのがわかると思います。
後、ローターも新品時の銀色から、薄い金色に変わっているのがわかると思います。

こちらがリア側

ここでわかった事が一つ。

フロントのパットの当たり面積と、リアの当たり面積が違う！

その答えは↓文に記載します。


良い点

パットが届いた時に、すでに面取りされていた。（手間が省けた）

適正温度が50℃～800℃ですが、街乗りでも普通に止まる。（純正パットみたいで良い）

非常にコントロールしやすい
　今朝、全長20キロぐらいある山道でテストしてきましたが、わざと1速上げて負荷をかけたのですが
　まったく変化なしで好印象でした。

MR駆動本来のブレーキングができるようになった。
　以前、前後純正パットで走っていた時のような
　ブレーキを踏むと車全体が沈んで止まる感じが戻ってきました。
　SW20はリアが重たいから、あえてリアのパットを小さく作っていた

ブレーキの鳴きがまったくない！！
　これだけはまったく驚いたのですが、どんな踏み方してもまったく鳴きません。
　個人的には、デモカーの用なかっこいい車で鳴くなら様になりますが
　見た目普通のスポーツカーで鳴いてもダサいと思ってしまうので…

悪い点

ブレーキダストが多い
　まぁこれは社外パットには付き物なので気にしていませんが。
　以前、ロードスター専門店の社長さんに聞いたんですが、
　ブレーキダスト＝制動力　とおっしゃっていたので。

ローター、パットの寿命
　HPでは耐久性があるとか書いてありましたが、サーキット走ったら…
　まぁパットとローターは消耗品ですからね。割り切って…（できないかも）

悪い点はこれだけです。素晴らしいと思います！


後は、サーキットで使ってみてのレビューですね。

最後にホイール単体


交換時距離　　87247キロ

8月11日の夜中から、18日まで東北へ行ってきました。
前半は日本海側を走り、後半は被災された太平洋側を走ってきました。

今回は車中泊アイテムを購入したお陰で、快適な車中泊旅ができました（‐＾▽＾‐）



大好きな庄内平野にて
秋には綺麗な黄金色になりますo(*^▽^*)o


男鹿半島のなまはげ様



後半の被災された太平洋ですが、やはり岩手県の陸前高田あたりから福島県の南相馬あたりまでの地域がひどかったです。
特に陸前高田の町は、大津波で街がすべて流されたらしく、私の古いナビの地図に載っていた
商業施設はすべてなかったです。(ﾉ△･｡)

本当はもっと写真を撮りたかったんですが、現場を見てしまうと中々難しかったです…


久慈付近の海岸線から



陸前高田の奇跡の一本松



気仙沼市の打ち上げられた漁船



南三陸町防災対策庁舎



おそらくこれらの建造物などは残されるとは思いますが、後世の方たちの為にもしっかり残してほしいと心から願います。

今回の旅で沢山のおみやげ、三陸グルメなどを食べて自分なりの復興支援ができたとは思いますが、それ以上に実際現場を見れて良かったと思いました。