車・自動車SNSみんカラ

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2017年04月25日 イイね!
仕事をしないで車を弄っちゃう(笑)今日はようやくタイヤの組み込みに行ってまいりました。
毎年スタッドレスからハイグリップラジアルになるので、駐車場から出るタイミングでステアリングを切ると重さを感じるわけですが、今回のR1Rはフィーリングが最も軽かった。
きちんと溝のあるタイヤなので(笑)当たり前といえば当たり前。
お久しぶりのTE37ですが、これに合わせた黒のドアミラーカバーがある筈なのですが倉庫から見つからず・・。

もう見つけるのが面倒なのでまた買ってしまおうとパーツリストで価格を見れば、別に安いじゃんと思っていたのに、フィット用はその半額(笑)
急に勿体無く思えて、とりあえずもう暫く探してみます。


午前中はタイヤの組み換えに費やし、FN2で仕事場に来たもののどの仕事も時間的に中途半端で遊んでしまうのだった・・・
数日前にRの文字が色ハゲしているのに気付き、

最初は2mmくらいだったんですが、触ったら一気にハゲました(笑)

という事で3Mのラップフィルム、ブルーラズベリーでラッピングしました。
この辺は仕事用が沢山あるのでカラーも選びたい放題なんですが、目立たない系で。



そして急に思い立ったのでちょっと自作してみました。
FN2乗りの方ではEP3用のユニオンジャックを装着している方も多々いらっしゃるかと思います。
ただ、私はあれがどうにも気に入らなかったんです。
と言うのも、EP3用のユニオンジャックはそもそもEP3のシビック書体に合わせて垂直基調でデザインされているものです。
ところが、FN2やFD2にしろ、その後のシビックは書体が斜め基調です。
また、タイプRの書体自体も斜めのため、何処に合わせてよいのやら・・・という感じだったと思います。

そこで、書体と全く同じ角度のユニオンジャックを自作しました。

EUROの文字は1文字づつブロックで分轄されていますが、この1ブロックと同じ大きさで製作しています。
ステッカー素材を用い、シルバーのベースにレッドとブルーのパーツを組み合わせ、1cmサイズに全12パーツです(笑)
これをソフトタイプのクリアレジンでポッティングしています。

割と雰囲気はいいですが、次は土台になるプレートを自作しEUROの高さと同じにするとより雰囲気が良くなるのでは、と考えています。
Posted at 2017/04/25 19:36:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2017年04月20日 イイね!
タイトルに意味はないです。
一度仕事場のブレーカーが落ちてから、何故かラジコが群馬ではなく兵庫と認識しているため(笑)関西のラジオを半年以上聴き続けています。
面倒なので直す気もないですが、逆に関西のラジオが気に入ってしまいました。
そして無駄に知ってしまう関西の交通情報と気象情報・・・。


ようやく来週タイヤを組み替える予約を入れました。
2ヶ月ほど車にタイヤ入れっぱなしでしたが、R1Rは歴代のタイヤの中でも最も臭くない(笑)のでよかったです。

FN2ですがあと200kmで10万キロ。
キリ番に興味がないのでおそらく通り過ぎた後で気付く事でしょう。
自分の車で保障が切れる車って初ですね。
延長保障で7年10万キロ、次の車検までは保障をもたせたかったですが、フィットの導入が半年おそかったですね(笑)

そんなFN2ですが、無限ウイング以来5年半ぶり(笑)となるエクステリアパーツを発注いたしました。
イギリスから(笑)
そう、みんカラでも数名の方がやっていたと記憶しているあのパーツ。
タイプRなのに穴塞いじゃって大丈夫的なあのパーツ(笑)

FN2が標準車と比べてエクステリアで唯一劣っていると感じるあの部分を交換して、ようやく理想のマイFN2が完成します。
Posted at 2017/04/20 21:16:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月19日 イイね!
S660のデザインは素晴らしい。
街中で見るとハッとする事がある。
それは「やりきった感」を非常に感じるから、という部分がある。

実用車ほどデザインの自由度は低い。
乗車スペース以外にラゲッジスペースなどに面積を取られるため、デザイン上の制約が生まれやすいためだ。
実用車はラゲッジスペースなどに重きを置くとデザインがそれに引っぱられてしまう。
シルエットは限りなく四角に近付き、それによりデザインの自由度も失われてしまう。
これを逆手に取って四角であることを主張することによりデザイン性を高める車もある。
それの代表が日産キューブだとするならば、前者の引っぱられてデザイン性が失われてしまった代表がスズキのソリオやトヨタ・タンク辺りだろう。

実用車ではないスポーツカーのデザイン上有利なのは、実用度をそれほど考えなくてもよいためスペース的にデザインの自由度が高い、という点がある。
その点においてS660は物が載るスペースが皆無(笑)なのだから最上級だ。
ただ、スポーツカーではあるがS660は軽自動車という制約を受けてしまう。
その制約があった上でもデザインの妥協の無さを感じる事が出来るという点が私が最もS660のデザインを評価するところだ。
スポーツカーとして付いていて欲しいエクステリア、サイドのインテークやフェンダーのダクト、リアの大きく切り欠いたディフューザー風のデザインなど、付いていて欲しいパーツが1つのデザインとして一体感ある物として纏まっている。
例えフェンダーのダクトがダミーだとしても、最初から組み込まれてデザインされたものと、社外や後付けダクトなどとは天と地ほどもデザインの一体感、関連性が異なる。
見た目は軽のスーパーカーという言葉がピタリとはまる。
直線主体のシャープなデザインの全体的な一体感。
また、近年シトロエンの様な線の多いデザイン、フィットや後期BRZのフロントサイド部のように面の折り重ねなど、複雑化するデザインの傾向にあって必要最低限のラインで組み合わせられたデザインは評価に値します。

そして関連して本当のスーパーカーカテゴリーのニューNSXである(笑)
最初に書いておくが、個人的にNSXのデザインが「悪い」とは思わない。
むしろ良いか悪いかで言うなら良い部類であるが、それは「600万円位の価格なら」という注釈が付く。
もしもNSXのデザインのままでもっと小さくて名前がS2000であったならば「いいんじゃないの」程度には思ったと思う。
しかし、NSXは2700万円。
同じ価格帯のライバルはまさにワールドクラスのスーパーカー。
その中にあってNSXは「スーパー感が全く無い」デザインが何とも言えないところだ。
別に悪い訳ではないが2700万円の車と考えると全く褒められないデザイン。
スーパーカーとして高そう、スペシャルだと感じさせる部分が強いて言うならフロートしたCピラー位しかない。(カーボンだとかそういう部分は抜きにして)
フロントグリルのメッキ部なんて、ソリッドウイングフェースの名残みたいなファミリーカー風で、付いてるだけで安っぽいデザインをよく使う気になると呆れる。

そこでS660とNSXを並べるならば、S660のデザインが頑張りすぎていて、NSXと比べてもむしろ負けていないというところが笑っちゃいますね。
予想通りNSX風にするS660用のエアロとか出ていますが、S660はそもそもデザイン的にNSXの格下ではありません(笑)

この2台を見ると、ホンダ乗りとして嬉しさと哀しさを同時に味わう事になり何とも言い難い複雑な感情に飲まれます。


オマケですが、S660はビートの再来というのは正にその通りでしょうが、デザイン上はそうでもありませんよね。
たまにフロントのヘッドライトの形状からビートの~  っていう話を見ますが、これは関係ないような・・。
そもしもホンダの現在のヘッドライトはN-ONEを除き全て「横長角ライト」です。
つまり現状のデザインの中の、という話でビートが横長だったからという感じではなさそうですね。
ビートも素晴らしいデザインで、もしもその過去の遺産を使うのであれば、フェンダー後方の形状や、○で纏められたサイドマーカー、ドアハンドル、フューエルリッドや、Sシリーズ由来のテールランプなど使えるディテールは沢山あったはずです。
それら過去の遺産を使わずに高度に纏めたこともS660のデザイン的な評価をしたい点です。
ただ、こう書いてみるとそういったビートの遺産を使用したS660のデザインも見てみたかった気がします。
個人的にビートのデザイン的遺産を使って欲しかった点はヘッドライトのフロントフェンダーまでの回り込みでしょうか。
Posted at 2017/02/19 16:05:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | デザイン | クルマ
2017年02月18日 イイね!
タイヤは結局これになりました。

FN2で6セット目のラジアルはトーヨーのR1Rです。
以前から履いてみたいタイヤだったのですが、久しぶりの国内メーカーですね(笑)

去年はFN2に乗る機会が土日に20km(通勤)位だったので、相変わらず寿命短そうなタイヤなことですし、今年の目標はラジアル2セット終わらせることにしよう(笑)

最後まで悩ませてくれたタイヤはやはりアジアン(笑)



見た目はどう見てもSタイヤ!

どうせ雨の日に乗らないから、こんな選択も苦になりませんよ。
Posted at 2017/02/18 20:28:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2017年01月20日 イイね!
もうすぐ会社を辞めて1年になります。

そんな折、夕方のスーパーJチャンネルで前の職場が特集で・・(笑)
1年に数回夕方のニュースの小特集に組まれる前職場(笑)ですが、見知った顔が活躍する様はうれしくもあり、寂しくもあり・・・。

ちなみに、会社を辞めた一番の理由は夜勤が辛かったからです。
数日前にカフェイン中毒で死んだ人のニュースがありましたが、私もカフェイン薬をエナジードリンクで流し込むような夜勤をしていたので、続けていたらヤバかった・・・。
何しろ日本中で一番高速道路でふらついてちゃイケない仕事ですから(笑)


それは兎も角、昨日ようやくスタッドレスにしました。
職場まで歩いていけるので変更の必要性を感じていなかったのですが、来週点検もあるのでついでという感じで。
そこで初めて気付いたのがラジアルタイヤの終了です。

FN2では1シーズン1セットで調整して(笑)ラジアルタイヤを購入していましたが、現在履いているタイヤはFN2に乗り換えて初めて2シーズン使用したタイヤとなりました。
と言っても2年で6000~7000kmくらいしか走っていないので寿命的には最短でしたね。

前回と同じ595RSRRでもいいのですが、さすがに2年タイヤ関連の情報を見ていないと私の知らない胡散臭そうなタイヤが増えていること(笑)

17インチのTE37も寝かしていて勿体無いので次回は17インチにしようかな。
トーヨーのR1Rあたりにしようかと思っているのですが、果てしなく胡散臭い系のタイヤが気になる(笑)

そうか、17と18の2セット買えばいいんだ(笑)
Posted at 2017/01/20 20:56:36 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
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「仕事をしないで車を弄っちゃう(笑) http://cvw.jp/b/938074/39666238/
何シテル?   04/25 19:36
sffzです。読み方はエス・エフ・エフ・ゼットでもスフォルツァンディッシモ(笑)でもお好きなように。基本的にスーパーインドア派です。車に乗っていなければ模型製作...
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