ぜろきゅうのブログ一覧

今回はDに預けてます。

幌に穴が開き始めたのとトランク浸水の修理です。
幌については
「マモルで直してる人もいるみたいですよ」
と話を振ったら交渉してもらえて
まだ100％確定ではありませんが、マモルが使えそうなふいんき（なぜかry


さて今回の代車は懐かしい直5のセイバー。
VTECはないしSOHCですが回すとけっこうイイ音します♪
この時代のホンダ車のセルモーターの
｢キュンキュンキュンッ｣
って音も好きです。
脚もストンストンと収まって乗り心地いいです。
あと純正のmomoステがついてました。

ただ、車体がデカくてもてあまし気味です・・・


そういえばS2000の前身たるSSMは直5DOHC-VTECでしたね。
このエンジンが実現してたらどうなってたでしょうね。
個人的には面白そうだとは思うんですが
やっぱり重さや重量バランスでボツになったんでしょうか？



Sは一週間後に帰ってくる予定です。

クラッチ交換しました。
以前から高負荷時に滑ってる感があったのと、
キャンペーンで工賃が少々お得になってたので。


ストラダーレのオススメ仕様ということで
スプーンのノンアスディスクと純正クラッチカバーの組み合わせ。
「ただしフライホイールは絶対に替えるべき！」
とのことで
Yさん「戸田だと3.8㎏、スプーンは4.2㎏だけどどうしましょうか？」
と言いながら見積書にはすでに“戸田”と書き始めてたので
ぜ「と、戸田で…」

で部品が揃ったところでSを預けて待つこと一週間、
昨日引き取ってきました。

ちなみに、外したAP2純正フラホは9.6㎏だったそうです。
マジっすか？半分以下っすか！？
下がスッカスカじゃないんスカ？
Y「大丈夫大丈夫(笑)」

正面にクルマ回してもらったんですが
久々に聴くと音デカっ！
代車のミニカちゃん（5MT)に乗ってたんで
一週間ぶりのSに戸惑いを憶えましたw

さらに、乗り込むと「狭っ」
Y「ベアリング替わったんで軽くなってますよ～」
なのにクラッチ踏むと「重っ」
シフト操作「固っ」
ステアリング「重っ」
一週間のミニカ生活の弊害が出てますwww

ちと空ぶかししてみる。
以前が「ブォォォォーーーンン」だとすると
交換後は「ブォォーン」
タコメーターの動きがメッチャ速くてビンビンです。無駄に煽りたくなります♪
最初は違和感バリバリながらもそこは自分のクルマ、
ちょっと走り出すとすぐに違和感も快感に変わりました。
心配した低速トルク低下も気にするほどでなく
シフトチェンジがスパンスパンと超気持ちイイんですわ♪♪



で、ブツを投入したら効果を試したくなるのが人情。
つーことで本日午後にYZ行ってきましたｗ
朝からみえたrikiproさんが「今日は混んでるよー」とのことでしたが
せっかく来たので、と15時～16時の枠にエントリー。
序盤はやっぱり混んでたり赤旗出たりでしたが
最終周でベスト更新できました。
41.809s（過去ベスト41.992s）
今日の目標42s切りができて良かったです。


ブツの効果といえば
クラッチはガッチリ繋がってます。滑ってる感皆無です♪
心なしかH&Tがスムースになったような気がします。
9月に入れたオイルクーラー、ローテンプサーモも効果絶大。
猿走りしても油温はMAX107℃、水温も86℃でした。
装着前は冬でも数周で油120℃超え、水100℃超えしてましたからねぇ。

帰りにストラ寄って、効果の報告と昨日追加するの忘れてた
エンジン＆デフオイルの交換をしてもらいました。
あと、Fブレーキパッドが減ってる＆キャンペーン中ということでパッドを手配。

なんか絶妙なタイミングで消耗品の交換が続いてる！？


あ、コレそれがしのんですな。