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さっきんの愛車 [スズキ カプチーノ]

MONSTER SPORT / TAJIMA MOTOR CORPORATION F100-Mターボキット 

イイね!
2017年05月11日
カテゴリ : 過給器系 > タービンキット
MONSTER SPORT / TAJIMA MOTOR CORPORATION F100-Mターボキット
リニューアル後のVer.2です。

タービン不具合により、純正新品タービンも高額で、N1ECU を売ってしまえば、純正より安く導入出来ると判断して、F100キットにしました。

結論から、言ってしまえば、パワー、乗りやすさ、燃費、信頼性、コストパフォーマンス、いずれも最高です。

個人的には、純正タービン、N1ECU 、ブーストアップ仕様こそ、カプチーノのベストバランスだと、こだわりを持っていたのですが。
パワーアップもさることながら、N1ECUより、街乗りが楽になりました。インジェクターのマルチホール化が、効果在るかもしれません。

しいて言えば、3000~4000回転の間は、N1の方が力強いです。
後、街乗り時では、ブースト負圧で乗れてしまうほどの柔軟性が、普通の乗用車見たいで、楽しく無いかも?

N1ECUの時の方が、わずか2キロちょっとの通勤が楽しかったかもしれません?

ですが、ワインディングなどは、最高です。
軽自動車に乗っていることを忘れます。
パワーバンドも広く、純正インタークーラーのためか、レスポンスも良く、ターボラグも気になりません。
高回転まで気持ち良く回り、気持ち良く加速します。
半年ほど前に導入した、ファイターエンジニアリングのクラフトマン、タフエンジンとの相性もいいのかも?

ここ数年は行ってませんが、1~2速メインのジムカーナでは、意外とN1ブーストアップの方が早いかも?

F100キットの評価ではありませんが、さすがカプチーノです。フロントミッドシップのFR、機械式LSD 入れてるんで、トラクションもしっかりかかり、ノーマル+5割増のパワー出しても、じゃじゃ馬っていうフィーリングでは、ありません。

今では、1日、5キロほどの通勤仕様ですが、エンジン載せかえから、ミッション載せかえ、F100キットの導入と、この1年ほどで、かなりお金もかかりましたが、最後に進化を感じるパーツを導入して、満足してます。
定価¥0
新品/中古新品
入手ルート実店舗(イエローハット)

F100-Mターボキット のレビュー

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