マツコネVer.upと悪だくみ

整備手帳に書いたように、担当君から（息子と同い年なので「君」呼びです。ゴメンナサイ）マツコネの新しいバージョンが出たと連絡をもらい、早速ディーラーへ行ってきました。
ver.upに付いては整備手帳を見てください。

整備待ち時間に、前回はDに配車されたばかりで、ナンバーが間に合わず試乗できなかった
新型CX-5を試乗しました。
2.5Lガソリンエンジンは滑らかに回り、パワーも十分。
決して軽くはないであろう車体をスムーズに運びます。
脚周りは私の好きなマツダの脚。
Gベクタリングコントロールと相まって、不快なロールを感じさせません。
BPで3回ほど急激なレーンチェンジをしました。（担当君に許可を取り、常識範囲内ですよ）
車高の高い車は、横移動をした後、ボディの上屋が戻って来るって感じがするものですが、
この車は揺り戻しが無くて、ス～と斜め前に出る感じです。
レーンチェンジが終わった後、車体の姿勢がピシッとしていて、非常にジェントルな立ち振る舞いでした。この辺がGVCの恩恵を受けている部分でしょうね。
車高の高いCX-3,CX-5はGVCの効果が解りやすいと思いました。
路面からのインフォメーションも、アクセラ程ではありませんが、路面状況をマイルドに伝えてきます。車の性格上、疲れないようにこの位がいいんでしょうね。
短い試乗でしたが、マツダ車共通の動き出した瞬間のカッチリ感はこの車にも感じました。
CX-5はSUV らしからぬ運転感覚の車だと思いました。

いつもの試乗コースから、Dに戻って担当君と本日のメインイベント
アクセラいじりの相談＆見積り

「AutoExeフェアで10％OFFだし、m'zカード使えば2％のポイントも付くし....」
とかなんとか自己弁護してプレミアム・テールマフラー注文しました^^;
パーツはすぐ届くようですが、取り付け日程がなかなか合わず、
3週間後の取付け予約になりました。
まぁのんびり待ちましょう～　　へへへ...