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和尚のブログ一覧

2006年08月26日 イイね!

タマが切れた!

タマが切れた!昨夕、都内を走っているとメーター内の時計の下に見慣れないマークが点灯していることに気づきました。

整備手帳を見ると、ストップランプのバルブ切れ警告灯だそうです。リアのバルブを確かめると小さめのバルブが断線しています。イタリア製と刻印のされた細長い形状のバルブです。途中で最寄のオートバックスを探し、店員の兄ちゃんに探してもらうも、ワット値が同じものはあるものの、同形のバルブは無いと言われたので、今日ボルボディーラーに出かけました。

新横浜の環状2号沿いにボルボも扱うスバルディーラーがあります。そこで、件のバルブを見せて同じものを2個購入しました。380円×2で760円でした。早速取り付けて、確かめてみるとダメです?

メカの方に見てもらうと、私の交換したのはポジション灯と判明。改めてドイツ製と刻印された500円のブレーキランプバルブを購入して、無事に完治しました。

しかし、右側が切れたということは左側も寿命が近いはずです。その足でオートバックスへ行き、2個280円の同形KOIT製のバルブを購入し改めて左右とも交換しました。ドイツ製は予備バルブにします。

外車ディラーが補修パーツの在庫を持つ大変さは理解していますが、こういう時に改めてパーツの高価さを実感します。各バルブは4年目を越えていますので、徐々に国産品に換えていこうと考えています。

Posted at 2006/08/26 20:35:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | S40の日々 | 日記
2006年08月13日 イイね!

ようやく読破

ようやく読破すでにみんカラ仲間でもある、ゆきぞうさんやREOパパさんもブログで書かれておりますが、前車ユーノス500を通して知り合った作家・垣根涼介氏の「ゆりかごで眠れ」を遅ればせながら読み終えました。

垣根氏には500用のストック品「H&Rのダウンサス」をお譲りした際に、著書を全てサイン入りでいただくという、まるで「わらしべ長者」のような幸運に恵まれ、それ以来休日ごとに少しずつ出版順に氏の作品を読み進めてきました。約半年かかってようやく現時点にまでたどり着きました。

デビュー作「ヒートアイランド」から、「ゆりかごで眠れ」までひとつのトーンを感じるのは「癒されない渇き」の感覚です。決して満たされることのない、底なしに貪欲な生き様を垣間見せる登場人物の姿は凄まじい気迫を持っています。

私個人としては、初期作品では馳星周の影響が大きいかとも感じさせたり、船戸与一を彷彿させていた作風が、「ワイルド・ソウル」において垣根ワールドを作り上げたなと感じております。

現在、「ヒート・アイランド」の映画化が進められているようで、映像として見る期待が高まっています。(噂では作中のV6ターボのユーノス500は映画では登場しないそうですが・・・残念)

Posted at 2006/08/14 17:39:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | 趣味の休日 | 日記
2006年08月12日 イイね!

アーシング施工2

アーシング施工2買い物のついでで、近所のホームセンターに立ち寄ったところ、カー用品コーナーの一角に「究極のアースチューニングキット・雷神(RAISING)」なる商品を見つけました。

定価17800円のところ何と1580円の売値となっております。かなり怪しいです。メーカーは町田の会社名ですが、当然?MADE IN CHINAです。「まぁ、この値段なら購入してもいいか」と考え購入してみました。(帰宅後ググッてみますと、ドンキで980円という書き込みを発見・・・くそ)

パッケージ内容は
1.ターミナルプレート ボルト&ナット
2.ケーブル・50×2 100 200の4本
3.束線材12本
結構な内容です。ケーブルも意外にしっかり作られています。

前回の仮施工を改めて、バッテリー側のターミナルを整備上邪魔にならないラジエーター横へと移動させ、ボディー左のアースポイントから新たなターミナルを経て、いくつかのポイントへ振り分けてみました。こちら参照。
しばらくはこれで様子見とします。
Posted at 2006/08/14 16:57:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | S40の日々 | 日記
2006年08月06日 イイね!

アーシング施工

アーシング施工ようやく仕事も一段落してきたと共に、天気も安定してきたのでS40にもアーシングすることにしました。

詳しくはこちらをご覧いただくとして、ユーノス500に比べて、アーシングポイントは見つけ易いといえます。エンジン設計の古い車ですので、おそらくアーシングの効果はかなりあるのではと考えていましたが、予想通り感覚的にかなり効果がありました。

まず、低速トルクが太った印象があります。アクセルを必要以上に踏まなくても、スルスルと車速が上がる感じです。まるで排気量が増えたような感覚です。上り坂も今までのようにアクセルを踏み込まなくても登っていきます。感動です。

エンジン内の電通を促進するのがアーシングだと理解していますが、ここまで劇的に変化するとは思いませんでした。ガソリン高騰の折、燃費にも好影響が現れるいいのですが。
Posted at 2006/08/06 20:28:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | S40の日々 | 日記

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