KS110ヒロのブログ一覧

人生1番のクルマ

・T.T　　：１５位

・予選　：リタイヤ（１６位）

・決勝　：５位


追い上げました。

T.Tと予選の不調は、車両の不備に寄るもの。。。。

つまりは、ワタシの落ち度です。

目標の３位には届かなかったものの、なんとか入賞です。

以前から、次の新型キャラバンには、200系ハイエース同様にワイドボディが存在するか否か、論議？されてきましたが、　どうやら、次期型キャラバンには、ワイドボディが存在するようですね。

200系ハイエースを意して格好いいと言えるフロントマスクになりましたが、
妥当ハイエースを本気で考えている様子。。。

キャラバンにワイドボディが出ちゃうと、すんごい悔しい気持ちもあるのですが、
やはり、生粋の日産党からするとキャラバンが良くなって欲しい。。。

ところで、皆さんに質問です。
１）キャラバンにエルグランドやアルファードと同等の乗り心地を求めますか？

２）エンジンは、ガソリンとディーゼルどちらが良いと思いますか？

３）ガソリンエンジンは、ハイエース同様の2.7ℓ程度があれば充分ですか？
　それともかつてのキャラバンGTの様に、３ℓV6エンジンがあればそちらを選びますか？

４）ハイブリッドは？


さて、どうぞよろしく。。。。



http://response.jp/article/2011/11/30/166225.html

本日は、フェスティカのSLシリーズ最終戦。

これまで、祭日レースでは何度か優勝してましたが、
SLシリーズでは、表彰台に立てなかった。
タイムトライアルでは、そこそこでも、決勝では結果が出せなかった、ウチのTくん。

初めて表彰台に立ちました。
しかも、決勝のBEST LAPもゲット！！

昨日から、全般的に調子良く、期待しても良さそうな感じでした。

今日はカデットクラス最多の14台出場。
タイムトライアルは、昨日のベストラップには及ばず、全体の5位。

そこから予選ヒート開始。
早々に4位に上げるも、その次の週、少々強引にインを突かれ、スピンアウト!!

復帰した時には12番手に。。。
そこから、追撃開始して、徐々に1台、1台とパスをして行き、
ファイナルラップの最終コーナで５台目をかわして、7位フィニッシュ。

次のプレファイナルでも、少しでも前に出たいところ。

結果、特訓の成果が出だと思います、3位でフィニッシュ出来ました。

このままで終わってもいいかなと、内心思いつつ、
決勝戦を迎えました。
スタート後、一度4位に後退するも、再度抜き返して、１，２位争いの2台を追撃です。

徐々に1位と2位の差がひらきつつあり、そして、T君は2位に追いつき、
やがて、焦ったのか、2位の車両がブレーキミスで自爆スピン。
危うく、巻き困れるところでしたが、そこは無難にパス。
Tくんを追撃中の4位の子は、Tくんの真後ろに居たので、スピンした車両の発見が遅れ、
巻き込まれてしまいました。

これで、Tくんは、落ち着いて1位を追いかける状況に恵まれました。

9周目辺りに追いつき、ずーっと、スキを伺うも、ヘタに仕掛けると、3番手に追いつかれる可能性もあり、ましてや、1位の子はチームメイトなので、同士討ちになるわけにも行かず。。。



最終ラップで仕掛けてくれれば良いと、見ておりました。

そして最終ラップで、最後の賭けに出て、軽い接触。　でも、二人とも大事には至らず。。

最終コーナーで、最後に仕掛けるも、あと車両半分届かず、2位でフィニッシュでした。


でも、上出来です。

来シーズンも、頑張れますように。。。

一番の問題は、運用資金だなぁぁぁぁぁぁ。

厳しいよぉぉぉぉお。

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先週末、息子のカートの修行に行っていました。
ゆえに、ハチマルミーティングは参加できず。。。
報告見ると見たかったな。。。

本題のカートは、新東京(今回で３回目)、茂原西(初めて)、フェスティカ(一応ホームコース)を渡り歩いてきました。

新東京では、Jrカデット仕様で、大体４３秒中盤で周回。自己ベスト更新の４３．２７２。
これならNTCのレースに何とか出れるかな。と。
ただし、模擬レースでは、TOP集団に何とかついて行くものの、抜くことが出来ず。
課題が残りました。

茂原は、何とか３４秒台に入ったところかな。
１台しか居なかったので、何の比較も出来ませんでした。

仕上げのフェスティカでは、来春高校を開校予定の野田英樹さんが、初めて愛娘を連れて来てました。
折角なので、改善ポイントを指摘して貰い、走りに少しスパイスが利いた感じになりました。

翌日は、セミウェットをレインタイヤでの走行のデータ取り。
次回は、Rd5のような失敗はしないですみそうです。