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2017年01月04日 イイね!
続∞∞試練はやめたいですが・・・どーしてもピストン交換し何とかツインリンクへ初走行に結果は・・・
また水漏れでした。
全開の8000、9000位になるとガスケット吹き抜けか?
今まで戸田、TRDの両方のメタルガスケットでもなぜか?
締め付けトルクも替えてもほとんど変わらず。
とりあえずローダー車ではないので帰りもあるので回転を7000に抑えて30分走行完走でした。
タイムは・・・3分あれば回れます(笑)


2本目は、ツインリンク遊園地 300円でキッズドライブだったか?
点数100点(うれしい)


参考に車を観察。



肝心の自分のエンジンは・・・



エンジンはノーマル+のつもりだったので安物のクロモリヘッドボルトを使いましたが残る原因はこれくらいしか考えられないので(自分の頭では・・)
これで解決してくれればと希望を持って(毎回打ちひしがれてますが)

ARPのスタッド方式のボルトを購入



年末休みで交換しようと思いましたが、来客や仕事なんだかんだでできずでした。








Posted at 2017/01/04 10:16:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月06日 イイね!
続続 試練は続く・・・もう懲りた開けたついでに圧縮とカムを替えたところ、クランキングでは問題無いのですがエンジンを動かすとピストンとバルブが干渉しているような音がするので開けてみました。

またまた御対面~



圧縮変えたりリフト替えるたりすると純正ピストンのリセスの淵に干渉しちゃうみたい、前に師匠から聞いた覚えがありましたがすっかり忘れてやってました。

気になるバルブは曲がってませんでした、接触くらいじゃ大丈夫みたいです。
一応全部点検


AE92後期ピストンではオイル穴の部分が弱そうなのでまたちょっとしたことで逝ってしまうとまともに走れず悔しい思いをするので、飲み代ケチって強度ありそうなピストンに替えました。
ジャ-ン!!


日曜朝6時30分取り合えず今組み終わり


水、オイル入れて、点火時期合わせて、これから慣らし行ってきま~す。

今日はツインリンク スポ走に行きたかったですが見送りです、残念。


Posted at 2016/11/06 06:38:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月01日 イイね!
続続・・試練は続く、でもハロウィンに出撃!逝ってしまったピストンでハロウィン照明、もう一発決めてしまえば4発そろう(暴)
こんな物4発そろえてどうする、そんな暇あれば壊れないようにすることを考えたほうが・・・

というわけで再組み立てで


完成、今度はフリーダムの点火マップを修正と丸さん師匠に言われたとおりイニシャルで5度遅らせて。
エンジン始動、んっ?カチャカチャ音がエキマニからするよううな感じが??

でもとりあえず、BDR歯科医主催ハロウィンに出撃


不似合いな車が、子供のおもちゃにされてセブンも楽しそうです。

今年は大盛況で宇都宮餃子会のお偉いさんも餃子を焼くのが間に合わず(汗)
割烹料理屋のマスターは腕を発揮して?綿飴屋


こんな感じで約30kくらい走っちゃいましたが帰ってまたヘッド開けてバルブのクリアランス測定しなおします。

走っちゃったのでバルブ曲がっちゃったか、バルブガイド傷めちゃったかも。

圧縮あげて、カムリフト増やすと思っていたより難しいです、中見えないし。

次回は6日ツインリンク、23日ツインリンクドラッグレースでてみたいと思ってますが・・・どうなることやら。


Posted at 2016/11/01 05:55:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年10月27日 イイね!
続続 試練は続く (T_T)2度目のピストンクラッシュを乗り越えるために、3度目の組み立てへ

オメガオイルが頑張ってくれたのか? ピストン割れて溶けてもシリンダーへのカジリが意外に少ない印象です。

軽く表面だけストーンをかけました。




またピントンの点検、リング交換、ガスケットなど、結構消耗品もばかになりません。
左上が使用後のリング類です。


今回はピストントップとヘッドでスキッシュクリアランスを一定のクリアランスにしてみます。計算値では0.8mm位です。

ついでに面研して圧縮比もUP(これが後で痛い目に・・・)



慣らしを7時間くらいやって5000回転以下は圧縮比UPのせいかレスポンスもよくなりました。

そして23日の日光サーキットへ
元気な86がたくさんいる、箱車に負けるわけにはいかないという気持ちが・・・・
6000~8000回転を徐々にまわすと、ハーフでは良く回りますが、全開では回りが重い感じでと思っているうちに。
オイルを吹いてしまいました。



運転時間10時間
またまた3度目のピストン御対面~



圧縮比高いと一瞬で逝っちゃうのかな。
AE92のピストンはオイル穴が大きくてちょっと強度弱い感じもしますが・・・・

運転10時間くらいでもピストンリングは綺麗にあたりつくんですね、見た目はピカピカになってます、シリンダーはまだのような感じですが。

とりあえずスキッシュエリアのクリアランスを変えたことでピストン横のデトネーションのような跡はでなくなりました、これで一つの要因はなくなったと思うのですが、今回の原因は・・・・・。
残るは点火時期の設定かな。

現在、4度目の組み立て中です。
日曜までに組みあがったらセブンで彼女(娘)連れてセブンBDR乗ってる歯医者さんのハロウィンパーティー行こうかな~(^^♪

とりあえず点火時期はちょっと遅らせて。

何事も経験ですが走りに集中できないのも結構つらいです。(T_T)
これだけ続くと・・・今回の日光からの帰りはさすがに凹みました もうストリートだけでいいかなとか・・・・












Posted at 2016/10/27 13:42:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年10月18日 イイね!
続 試練は続くピストン、オルタと続きましたが何とか空燃比も高速道路で詰めて、慣らしも200kmそこそこで筑波サーキット、三和走行会へ。

少々異常を感じたのですが3本目のタイムアタックは2週位は持ってくれるか・・・とちょっと無理をかけたところ2週目のゴールライン手前でブローでした。

前回より濃くして12~12.6位の空燃比ですので空燃比が原因でなさそうなのでスキッシュクリアランスが悪くデトネーションかなと考えてますが。
ショップの経験有る方などは当たり前なのかもしれませんが・・・。

ヘッドは無傷でしたので


懲りずに今週23日のテックアート主催の日光サーキットに向けてOH中です。
今回は圧縮を少し上げて、毎回IN側がブローしているのでスキッシュエリアとクリアランスを変えてトライです。

今までは部品代ケチってノーマルコンロッド、ノーマルコンロッドボルトで9000回転リミットでまわしてましたがどうやら8000回転位に抑えたほうがいいのかなと感じてきました。

練習用のエンジンと割り切って・・・・

最後に10月16日の三和走行会の皆さんにはコースにオイルをまいてしまい迷惑をかけてしまいました。
(オイル出てるとは思わず外周低速走行で戻ったのですが・・・)

オイルはレベルゲージ中間~下のあたり位減っていました。

ブローと引き換えでBクラス3位でした、シャンペンシャワー~~ (^^♪

Posted at 2016/10/18 12:51:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
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「続∞∞試練はやめたいですが・・・どーしても http://cvw.jp/b/954470/39120336/
何シテル?   01/04 10:16
ゴルゴル13こと さいとう です。 2004年に現地1994年式、国内登録1995年紀和商会のケーターハムスーパーセブン1700SS 不動車を購入 しばらく...
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