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本日モーターランド鈴鹿の年末謝恩走行会に参加してきました。
３回目の参加で、ようやく最後までいました(笑)
２回連続ブレーキトラブルで午前中で帰ってましたf(^_^;)

でタイムはベストより0.039秒落ちの
47.673秒でした。
1枠目は、ちょっとウエット48.362秒
2枠目は、ほぼドライで本日ベスト
3枠目は、完全ドライ　48.103秒
午後より
4枠目は、ドライだか路面が悪く48.229秒
5枠目は、頑張って47.935秒
6枠目は、最後まで走って47.812秒

3枠目終了して、そのままコースを出て、隣の鈴鹿ツインへ行き、会員更新へ
ツインの担当からは走らないんですか？
すでに計測器付いてますけどf(^_^;)
モーターランドから走行会抜け出してと(笑)
ツインはそれほど混んでるようには見えなかったf(^_^;)

まぁー５３台中、１５位ということで上出来でしょう(^o^)v

今年は春から秋までおやすみして、走行回数激減しましたが、来年もそうなるかな？

サーキットでお会いした皆様ありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたしますm(._.)m

写真は先日のもろまえ走行会にて撮影いただいたものです。
プロカメラマンのような撮影で素晴らしいです。

で本題ですが、本日ブレーキパッドの交換をしました。
まだ使用できる残量はあったものの初期制動が少ない？低いと思われるWinMaxのAP1をフロントに使用して、約４時間半ほどのサーキット使用をしましたが、ブレーキに厳しいミニサーキットでは、６００度？の耐熱性ではフェードが発生しているようで、きっちりクーリングしないとすぐにダメになります。

今回pleasureのオリジナル製品（WinMaxのOEM）で８００度までのパッドをフロントに入れ、リアも残量はありましたが、３年間使用してるので、一緒に交換しました。リアはWinMaxのAP3を選択。これ以上リアを強い摩擦係数にすると、１００度～対応のものが多く、暖まりにくいので、AP3にしました。

でpleasureオリジナルのものが多いと思って数えてみました。

車高調、大型キャリパー、大型ローター、ブレーキホース、ブレーキフルード、軽量アルミクランクプーリー、軽量フライホイール、ステアリングボススペーサー、4点ハーネス、ECU、ビッグスロットル加工、エンジンオイル、冷却水、ホイールレーシングナット
これだけオリジナル商品を使用してます。金額計算すると怖いのでやめました(笑)

かなり貢献してるなぁーf(^_^;)
まぁー作業中にピットに入って、これもあれも注文してその場で追加をお願いすることも多いので、無理を聞いてもらってるので、利益率の高いオリジナルを使うのも仕方ないということでf(^_^;)

それにしてもこんな趣味に使う金額を、後から計算するのは良くないなぁー(笑)

昨日に続いて、本日も走行会へ
見学ですがf(^_^;)
初めてこのコースに来ました。下界と気温が違います。
９時半頃到着しましたが、吐く息が白いf(^_^;)
とあるショップの走行会で、たくさんの人が参加をしてました。
自分で走らないとわかりませんが、COLTでは小回りできないので、前半は苦労しそうなレイアウトでした。
１台COLTがいまして話をさせてもらいましたが、やはり曲がらないCOLTは難しそうで、後半とホームストレートでタイムを稼ぐしかないかとf(^_^;)
昨日の下手さから考えると、ここも走り込まないとタイムは期待できなさそうです。
サーキット初の方々もおられて、裾野が広がることは嬉しいかぎりです。

昼前に失礼させてもらいましたが、出る前はまだ７度？８度ぐらいで、下界に降りると１３度？　車の中ではポカポカするぐらいの気温。やはり別世界ですね(笑)

約７ヶ月ぶりの美浜走行。気温も低いのでベスト狙いましたが、全く届きません。めちゃめちゃ下手くそになってました。
1枠目がやっぱり本日ベスト。同じベストタイムを２回ってなんかくれないかな？(笑)


問題が起きたのが、最終枠f(^_^;)
ブレーキパッドの残量を見ながら、年末のMLSヤバイなぁー思いながら、コースインしたところ、ブレーキランプ点灯(ToT)
これって昨年末のMLS走行と同じ？パッド残量が少なくて、ピストンが通常出てきて、フルードが規定より下がり、ランプ点灯？
でも残量半分弱あるので、そんなはずはない？
ピットに戻り、パッドみたらさっきと同じ？なんで？
と思ってると、アスファルトに水滴のあとが(ToT)
フルード漏れてる？またホース破れとおもって、とりあえずボンネットをあけたら、フルードのふたがとれ、ただ漏れの状態に(ToT)

さあーどうしようかとおもいましたが、とりあえず自走はできる。ただいつフットブレーキがきかなくなるのか？
まぁー高速でショップまで行けるか？
美浜の高速入口まで、エンブレでゆっくり走行。高速入ったら問題なく快適に行けました。
ETCゲートもエンブレで切り抜けて、pleasureに到着した。

先々週エアかみ対策でフルード追加してもらった時の蓋のゆるみだと思われる結論で、エンジンルームのフルードがもれたところは水洗い。フルードを補充、蓋はビニールテープでしっかり固定で終わり。
予定のなかった高速代3500円は、かかりましたが、事故なくて良かった良かったf(^_^;)

シフトが入らない、入りにくいのを点検してもらいにpleasureへ。
到着してすぐに社長に乗ってもらいチェックしてもらった。
全く異常に感じない？どんな感じか見たいということで、私が運転して、助手席に社長が同乗することにf(^_^;)

ですぐにシフトワークが下手。シフトの持ち方からダメだし(笑)
次にハンドルワークも下手f(^_^;)ダメだし(笑)
確かに走行距離がかさむとシフトのクリアランス？が出来て、徐々に入りにくいが、先ずもってシフトの入れ方がダメでした。
ということで、ギアは問題なしということに。
問題あってもやっぱりゲドラグミッションは、パーツの取り寄せが無理っぽいと。ドイツよりミッション全てを取り寄せ？みたいなことでしたので、無事でなによりf(^_^;)

ついでに約6万kmの走行なので、初RECSをしてみました。
やってもそれほど煙が出ない車両もあるようですが、我がCOLTは、出るわ出るわf(^_^;)真っ白な煙がもくもくと(笑)
よほど付着があったみたいでf(^_^;)
なんかメンテナンスしてないように感じました(笑)