今週は 25日(土)・26日(日) のオープンです。

両日共にまだまだPITに余裕がありますので、多くの方のご来店をお待ちしております。



そろそろ杉花粉も飛散する時期になってきますが、それも春がもう近いという知らせですね。

春が近づいてきたからでしょうか!? 今月だけでも既にHREホイールも2台オーダーを頂戴しておりまして、4月末まで円高キャンペーン中ということもあってまだまだ数台の商談中です♪

また、ハイエンドモデルだけでなく 他のアメ鍛造メーカーとは違ってHRE社はモータースポーツを起源としていますので、↓↓のような R4#シリーズ もいかがでしょうか???



HREホイール以外にも今月はホイールのオーダーが急増中です!!!



先日は RAYS製 "G12" をA5カブリオレに装着させて頂きましたが、本日も最新作 "G25" のオーダーを頂きまして、来月の入荷がいまから楽しみなホイールですね。↓↓

サイズラインナップやスポーティーなデザインから A3/S3・TT・B8 A4/A5・B7 RS4 ッというクルマで"走り"のイメージを強調したい方にマッチすると思います。



また、ただいまお勧めブランドの "VOSSEN" ですが、先日も北海道に出荷させて頂きまして近日中に併せてワンオフホイールスペーサーも送らせて頂きますので春にはバッチリと決まったRS4になると思います。

御殿場ファクトリーで数多くのクルマに携わらせて頂いていますお陰で、各Audiでローダウンなどの仕様をお伺いすれば、ある程度までホイールスペーサーで追い込んだサイズをご提案できると思いますので、ぜひぜひお気軽にご相談頂ければ幸いです。



そして、そして、"AS Sport オリジナルホイールですが "先週のシルバーポリッシュリムに加えて、今週末からはブラックポリッシュリムも実際にご覧なって頂けます!!!

5月頃入荷予定の初期ロッドもあと3台分の余裕がありますが、早い者勝ちになりそうな雰囲気です♪



また、ホイールを新調するだけでなく、Before→After のリメイクッという案もあります。



そうそう!!! ETCCを目前にしてデモカーTTSに装着していた prodrive GC-05K もただいまリメイク中♪

実はこのprodriveホイール、"TTに19inchを履いてサーキット走るんで どうしても 9.5J が欲しい"ッて無理なお願いをさせて頂きまして、"じゃーーー今後リリースするサイズラインナップのリサーチも兼ねて・・・"ッとワンオフ制作して頂きました貴重な4本なんです (^ ^)v

お陰さまでこの TT用 9.5J として大きな反響がありまして、最新作の"GC-012L" TT用19inchは9.0J→9.5Jになったという訳です!!!



そんな訳でずーーーと装着していたホイールですからリムにも無数の傷ができてしまったので、リム補修した後にディスク部分もリペイント計画中〜♪

某スーパーカーのボディカラーがイイなぁ〜と思って今日、調色の打ち合わせに行ったところ "3コートパール" だったことが発覚・・・(汗)

それでも気に入って決めたカラーなので、贅沢にもサーキット専用ホイールですが 3コートパールでいっちゃいます!!!

ETCC直前に仕上がってくる予定ですので、ETCC当日のお披露目にご期待ください♪



もちろん 3/4のETCC VWAタイムトライアルでデモカーTTSに装着するタイヤは "POTENZA スポーツラジアル RE-11" に決まってます!!!



このところ各メーカーの凌ぎを削っているハイグリップラジアルタイヤで、最大のライバル "ADVAN Neova AD08" に完全に押され気味で、韓国組の勢いも留まることを知らない中、やはりモデル末期の"RE-11"では厳しいという意見もありますが・・・。

しかし、ホントにプロドライバーがそのタイヤの性能を100%使ってのタイムアタックだったら話はそうなるかもしれませんが、ある程度までのドライバーだったらその差は僅かであって熱ダレが少なく、減りも少なく、減った時のグリップダウンも最小限な"RE-11"はまだまだイケると強く思います!!!

今春にはいよいよ"RE-11"後継版もリリースされますので、今回の ETCC が最後の "RE-11" によるタイムアタックになるかもしれませんが、その高かった性能を証明できたらイイなぁ〜と思っています。

ノーマルタービン + ラジアルタイヤのTTS で、まずは2分切り、そして狙うは58秒台まで持っていければ◎ッと思っているのは僕だけでしょうか??? (笑)

今週は 25日(土)・26日(日) のオープンです。

両日共にまだまだPITに余裕がありますので、多くの方のご来店をお待ちしております。



これまでも何度か取り扱いをさせて頂いております ↑こちら↑ 8J TT 用センターアームレスト♪

コレ本当に良くできていて、標準装備にして欲しいほどで、先日もカブリオレ専用モデルを装着させて頂きまして改めてそう感じました。



クーペ用とカブリオレ用の2タイプ (純正ハンズフリー未装備車 / カップホルダー無 仕様) がありまして、レザーカラーもブラック/マグマレッド/ルクソールベージュ/ミネラルグレー/ライトグレーの設定があるそうです。

ちなみに、ただいまクーペ用ブラックレザー仕様の在庫がありまして、近々に本国へまとめてオーダーする予定ですので、ご興味のある方はお早めのご予約をお待ちしております。

 今週は 25日(土)・26日(日) のオープンです。

両日共にまだまだPITに余裕がありますので、多くの方のご来店をお待ちしております。



まだまだファンが多いB7 A4の最終型でお越し頂きましたT様♪

これからもしばらく乗り続ける予定とのことで、そろそろ少しずつモディファイを楽しんでいこーーーかなぁッということで、まず最初の1歩としてサスペンション交換となりました。

最初は "KW Ver.1" をご指名頂きましたが、国内在庫がなかったので アイバッハ製車高調サスペンションを勧めさせて頂きました!!!



実はこちらのサスペンションKIT、"KW Ver.1"とは兄弟製品でして、KW製のショックアブソーバーに FIA GT3レーシングカー R8 LMS にも採用されているアイバッハ製のスプリングを組み合わせたモノ。




スプリング交換専用ツールを使ってサクサクッと組み上げていきます。

トップのナットはエアインパクトや電動ツールを使用するとショック内部にダメージを与えることもありますので、1本1本手組みの作業とさせて頂いております、ハイッ!!!




B7・B8系などのアッパーアーム一体のマウントにセットするフロントサスペンションは↓こちら↓のようなサスペンション交換専用ツールがあると1発で設計通りの位置にアッパーマウントを取付ことができますから安心です。



KW Ver.1 ほどではないですが、Audi用ラインナップもほとほどに揃っていますので、サスペンション選びの時には アイバッハ も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか???



初めてのモディファイとして実用性を損ねない範囲でセットさせて頂きましたが、スプリングが馴染んできた頃に再度車高調整とアライメント調整ッとさせて頂きますが、"その時に3Mシートも" ッというご依頼も頂きました。

ッということで、3月の3Mシート施行日は 3/10(土) とさせて頂くことになりましたので、どうぞ宜しくお願いします <(_ _)>

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両日共にまだまだPITに余裕がありますので、多くの方のご来店をお待ちしております。



パワー&トルクアップとノッキング対策として有効なプラズマダイレクトです♪

ご予約頂いておりました 2.0TFSI用 が先日入荷してきましたが、追加分をメーカーさんに問い合わせたところ・・・既に欠品中とのこと!!!

ん〜ん、人気製品ならではの悩みですね (^ ^;;;

2.0TFSI用 の次回入荷は 3月中旬以降 ッとなるそうで、それにも限りがありそう雰囲気なのでご検討中の方はお早めのご予約をお待ちしております。

その他の車種については、お問い合わせ頂ければ幸いです <(_ _)>

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両日共にまだまだPITに余裕がありますので、多くの方のご来店をお待ちしております。



昨日よりお預かりしておりますA5SBの仕上がりも楽しみですが、エアロの取り付けだけでなく、事故等での保険処理にもバッチリと対応させて頂いております。

特に純正以外のパーツが装着されているとディーラーなどでの保険を使用しての修理が難しいケースも多く、以前よりお問い合わせを頂きまして多数のおクルマを修理させて頂きました。




もちろん修理のついでにバージョンアップのご相談もOKです!!!

ッということで、ほんの数例をご紹介します (^ ^)v



こちらのおクルマは、US限定車のサイドスカート取付のご依頼でしたが、純正フェンダーモールと繋がる部分がありませんのでその部分をイチから造形して自然な仕上がりにしていきます。



こういった造形作業は経験だけでなくデザインセンスも問われるところですが、想像以上に純正然としたルックスになったと思います。
 





こちらのおクルマにはアフターメーカーのフロントワイドフェンダーを装着させて頂きました。

しかし、左右共にフィッティングが悪いところがありましたので、場合によっては一部を切り取って新規に形状を製作することも・・・(涙)



フロントがワイドになって、これまで以上のサイズのタイヤ装着が可能となりましたので、新しいサイズのホイール&タイヤに合わせてリアフェンダーもワイドに、しかも自然な感じに♪



元々、湾○では超有名な○ルシェを造って乗っていた社長が指揮している鈑金工場ですし、私自身もカーデザインの会社で造形の仕事に従事していましたので、実走行でもしっかりと踏めるクルマに仕上げてるのは大得意なんです♪ (笑)



プチワイドフェンダーからWTCC並みの超ド級ワイドフェンダーの製作までお気軽にご相談ください!!!







こちらのおクルマは、飛び石保険処理の序でに気になる点を数カ所モディファイです。

風圧でTTRSグリルが変形しないようにグリルの後ろ側にサポートバーを鈑金にて製作♪



エンジン後部、特にタービン付近に走行風が流れるようにNASAダクトを新設して、タービンの熱気をフロア下部から放出する作戦です!!!

雨の日走行していると驚くほどにフレッシュエアが入っていくことが確認できますから効果も◎でしょう。







そして、こちらのおクルマは4本出しマフラーを装着するために、純正リアディフューザーの出口部分を加工です。



FRPや樹脂パテで造形した後は塗装ッとなりますが、せっかくなので塗装の替わりにリアルカーボン繊維を貼って、最後にUVカットクリア塗装をして完成です。







こちらのおクルマはバンパー後端部分にキズがありましたので、補修序でにバンパーと一体のリアディフューザー部分をリアルカーボン化♪

センターの樹脂製メッシュ部分も切り取って、アルミ製ハニカムメッシュに換えることでグレードアップしました。



同じ製法で純正ドアミラーもリアルカーボン化もOKです!!!







こちらのおクルマはパーツを装着するのではなく、反対に付いているルーフレールのレス化♪



車種によっては、ルーフに凹形状があってそこにルーフレールが留めてありますので、ルーフの大半を鈑金と塗装になります・・・(滝汗)



予想以上にルーフレールレス化らによって、視覚的に車高が低くなって見えるようになります!!!

また、ルーフレール自体も左右で8kgもありますので、コーナーリングした時にも実感できるようですね♪



一方、こちらは同じルーフレールレス化ですが、レールを付ける部分にモールがありますのでココの部分の修正だけで済みますから比較的リーズナブルなご予算で可能です。



アルミ調のルーフレールがなくなったことで、後はウィンドモールを3Mシートでブラックアウト化すれば、オールブラック化が完成します。







もちろん、既製品のエアロパーツをベースにちょっとしたプチ整形や他グレード用のパーツとのコンビネーションもお気軽にご相談ください。



また、鈑金後の塗装の替わりに3Mシートでのフルラッピングもアリかもしれません。

ッということで、Audiの鈑金・修理がありましたらお気軽にご相談頂ければ幸いです。