ライダー！のブログ一覧

満を持して

あのテスラから

サイバートラックの

リリースが開始され

何かと話題を集めてますが…



気になる〜って方も多いかと(^_^;)








イーロンマスクさんの好きな

ジウジエスプリをオマージュしたデザインの

プロトタイプをほぼそのまま市販化したのは凄い！



ガレージに2台並べてみたいなぁ (^_^)b





しかも、ポルシェ911との加速競争に勝って

実は911を牽引してるのよ！！（笑）って

動画にも度肝を抜かれた(@_@;)





満充電での航続距離が予想以上に短かいって

それでも340マイル（約547km）

広大なアメリカを走るならあと2〜300kmは欲しいけど

日本で使うには特に問題なし！


航続距離を500マイル（約804km）に伸ばす

レンジエクステンダーを後からオプションで用意するそうです





現実的にはボディサイズが大きすぎてウチにはチト難しいけど

こんなのにモンキー載っけて

神戸の山を攻めに行きたい>^_^<　気がする









そんなことを妄想しながら

過ごす2023年の大晦日



今年も一年、ありがとうございました！

どうぞ、素敵な新年をお迎えくださ〜い (^O^)／

最近は街中でも

普通にEVを見るようになって

日産SAKURAとか売れてるみたいだし


この先ウチのクルマも

EVに代替え！なんて時が

そう遠くない未来にくるかも？









10月に2回目の車検を受けたC3に

リコール案件があり…日帰り入庫





プジョー2008のEVを借りてきた





これまでのEV体験はBMWのi3のみですが

一緒に走ったM2に負けずについて行ける加速性能や

EVになってもしっかりBMらしいところがちょっと衝撃でした





さてさて、プジョーのEVはどうかな？





結果から言うと…いたって普通だった (・_・);


EV特有の加速感を期待してたのだが、

パワーソースが100kW（136ps）、260Nmのトルクでは仕方ないか…

なので、ガソリン車やディーゼル車から乗り換えても違和感なく

誰もが何の戸惑いもなく乗れるのは◎！





何より静粛性はエンジン車の比ではないし、あたりまえだけど

もちろん、乗り心地やハンドリングは

しなやかでスポーティなプジョーのそれ





乗ったのが寒い日だったので、電気の消耗が少し早く感じたのと

やはり航続距離。自宅に充電設備を設置して

通勤や日常使いになら、十分アリ！だと思う



ただ、EVの課題は、

自宅に充電設備が設置できない場合の給電をどうするか

それを考えると、マンション住まいや駐車場を借りてる方には

まだまだハードル高いよね





先日の3008より一回り小さい2008

C3の次候補に2008なんていいかも？と思ってたところ

X2とガレージに並べて停めるにはこのクラスまで…>_<…

というのがあらためて確認できたので、

まあ良しとしよう (^_^)；

実は

ここんとこず〜っと

気になってるクルマがあります。


まあ、駐車場事情もあるので

どれかと入れ換えないことには

今すぐ、ハイ購入！





なんて訳にはいきませんが・・・(^_^;)



こんな足クルマが1台あると

きっと毎日が楽しい！　気がする。







FIAT パンダ・クロス４×４です。

今年4月に発売された、全国215台の限定モデルです。





この、「モードグレー」というカラーもとても魅力的で、





全長3705mm×全幅1665mmというサイズが僕の理想にドンピシャ！





しかも、エンジンは875ccのツインエア＆ターボ

そう、例の、ポコポコポコってやつです。

でもって、ミッションが6M/Tのみってのが素敵！





雨の日もガンガン乗れて、

その辺の脇道にも平気で突入していける！





それなら、日本には最強の「ジムニー」があるじゃないか！！

と言われれば、確かにその通りなんですが f(^ー^;






何だか変てこりんで愛くるしいこのデザインが妙に刺さる (^◇^;)b

あっ、この黄色いのは2020年に150台限定で販売されたモデルです。










う〜ん・・・終のクルマはクラシック・ミニか





2CVか・・・

その思いは変わらないけど、



この先ご老体になったら、エアコン無いのも辛そうだし(^_^;)

「パンダ・クロス ４×４」もリストに加えちゃおうかな？

予定していたスーパーカーイベントが

悪天候の予報で、まさかの中止（Q_Q)↓


でもでも、

参加予定だった皆さんが

淡路オアシスに集まると言うので

お邪魔させていただきました。











オアシスは晴天のピーカン晴れ！





パーキングには、新旧スーパーカーがずらり





エスプリも新旧3台が顔を合わせました





JPSクラブ会長のヨーロッパもピカピカ！





レストラン前に停まってたテイクアウトのHバン！

個人的にとても興味を引かれた一台(^_^)b





パーキングにはこんな白蛇も。





偶然居合わせた、みん友のstratosさんにバッタリ遭遇！





デルタS4はやっぱ注目の的・・・





ストラダーレとはいえ、これぞ究極のグループBカー。

このS4でお花見にいらしたそうです(^_^;)

恐るべし・・・

鳴り物入りで復活を果たした

ニューアルピーヌーA110に

試乗する機会がありました。



いつかは足にしたい憧れのカラー、

フレンチブルーが眩しい・・








写真ではあまり刺さらなかったのですが

輸入車ショーで初めて実車を見て、

正に現代に蘇ったA110って感じで

一度ステアリングを握ってみたいと思ってました。








訪ねたのは、アルピーヌ徳島さん。

お、お、おおぉ　グレーのボディカラーもいい感じですね！





ショールームにはオリジナルのA110が！

やっぱコレコレ！これだよ〜〜





A110よりも強力なオーラと引力に負けてしばしこちらをジロジロ





気を落ち着かせて、我に返り、まずはA110のレクチャーを





まずは「ノーマルモード」で試乗スタート

あたり前だけど、変速ショックや変速タイムラグは皆無。





そして、走り出してすぐに実感するその軽さ。

1110kgの車体に252psの1.8ℓ直4+ターボ。

その気持ちイイ加速をフルバケットシートが心地よく体をホールドしてくれます。






そして、細かいところもいちいちシャレオツ〜♪

仏車なのに内装のチープ感はナーシ！





車体がコンパクトなので細い道でも扱いやすく、

ガッシリしてて、それでいてとてもしなやかな乗り心地はもはやマジック！　





ステアリング右下のオレンジのボタンで「スポーツモード」に切り替えると、

ノーマルより足まわりが少し固くなり、サウンドも迫力を増します。

パドル操作で思いのままに操れて、何だか超気持ちイイ〜〜





そして最後は「トラックモード」へ。

さすがに、ゴツゴツと細かなギャップを拾いますが

エリーゼみたいなガツン！とくる突き上げはなく市街地でも十分使える。



ライバル車とひかくするなら、

［スパルタン］ エリーゼ→アルファ４C→A110→ケイマン ［ラグジュアリー］

ってポジションでしょうか。





不満な所があるとすれば、後方視界・・・くらいか

いや、いや、このくらい全然許せる範囲でしょう。





アルピーヌA110、イイです！　◎です！

通勤や普段使いにも普通に使えて、

その気になればボタン一つでフレンチロケット！

365日超気持ちイイ〜



そんなに興味は無かったけど・・乗ったらダメな類のクルマです。

マジで欲しくなります(^_^;)　

恐るべしALPINE