スバル トレジア タイプユーロ 試乗

スバルの営業マンさんに連絡して閉店間際？に試乗させていただいた。
（毎度、閉店間際の迷惑な客だろう…）

デザインもまずまず。チョッと車高が、座席面も高いけど。
本当は、このクルマに乗りたくて先日、スバルのお店に行ったのだ。

CVTでも自分の好み的な動きで、違和感なし。
アクセルを抜いても、勝手にスィ〜ッと伸びるでもなし、エンブレがかかる様でもなし。
逆に、先の赤信号を分かって、アクセルを抜き切り、放っておくと、アイドリング状態になる直前に、クンッと一瞬、エンブレが効く。この、クンッが同乗者は気になるだろう。ま、自分しか乗らないけど。
アクセルの抜き方にコツがいるのかもしれない。
総体的にオートマ特有の違和感が少なく好感を持った。

試乗したトレジアに、アイドリングストップ機能は無かった。
営業マンさんは、現行のトレジアには付いていると言う。
インスポ同様、フットブレーキを更に踏み込む事でエンジンストップする奴が。
カタログでは、1.3i-L、1.3i-Sに「アイドリングストップパッケージ」メーカー装着オプションとなっているが…。カタログが古いのか？と、ぼんやり…後でHPチェックしてみよう。

ブレーキ、リアもディスクブレーキだから？
3298が、効かないから？ ガツンッと効く気がした。
社用車でも、油断するとガツンとなる位だから、自分のブレーキイングに問題か。
ブレーキが、効くに越した事は無い。

例のごとく、日本平を往復させていただいた。
全然、ロールすること無く、カーブを加速しながら駆け抜ける。
ハンドルのパドルシフトにも慣れたのか、違和感が無い。
逆に違和感があったのは、ガチガチの足廻り。
インプレッサスポーツ、スイフトスポーツよりもガチガチに硬い。
もう少し、柔らかくてもイイ様な気がする。3298よりも変に、妙に硬い。
昔、バイト先の先輩のRX-7を、今頃、思い出した。
チョッと自分には、硬過ぎる。運転している自分が「車酔い」しそうだ。
高速を使い200kmの距離を走ったら逆に疲れるのではないか？と、心配になる。
何と言うか、もう少し、しなやかさが欲しい。自分がド素人なのだろう。
良さが自分には、分からなかった。
例えば、カーブをオーバースピードで曲がった時に、急に滑り出すのではないかと思う。
と、いう訳で、ノーマルサスのトレジアに乗りたくなった。

あいにく、自分が行ったスバルのお店には、ノーマルサスの試乗車が無い。
トヨタのお店に行って、ノーマルサスのラクティスに試乗させていただこうと思う。
ついでに、見積もりもお願いして、スバル対トヨタ対決！？
BRZ vs 86ではなく、TREZIA vs Ractis（笑）

明日は、3298で、ツーリング。
「レイクサイドミニパーティー」に32乗り仲間さんからお誘いいただいている。
今度こそ、最後のツーリングになるだろう。