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2017年06月08日 イイね!

千葉トヨペット Driving³ Festa in 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

千葉トヨペット Driving³ Festa in  袖ヶ浦フォレストレースウェイ









6月4日、袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、千葉トヨペット(勝又グループ)主催のイベントに参加してきました。
サーキット走行も体験できる、限定スペシャル・イベントでした。

※画像はクリックで拡大します。








まずは、展示車両から。D1仕様のマークX G'sです。今年9月にはG'sに変わるマークX GR SPORTSが発売されます。
GR SPORTSはマークX以外も、まもなくマイチェンするハリアープリウスPHVアクアなどにも追加されます。興味があるひとは、秋以降まで待ったほうがイイと思います。







千葉トヨペット唯一のスポーツカー86。86/BRZ Raceで活躍するマシンです。












今、大人気!メチャ売れのC-HR G-T TRD仕様です。プリウスPHVに続くTNGAシャシーのSUVです。



























袖ヶ浦フォレストレースウェイ当日のプログラムです。

①外周路コースサーキット走行体験
  使用車両:86 プリウスPHV ゴルフGTE 

②内周路コースサーキット走行体験
  使用車両:C-HR

③フルブレーキング体験

  使用車両:オーリス ゴルフGTE
 
④トヨタセーフティセンス&インテリジェントクリアランスソナー同乗体験
  使用車両:プリウス


3日午後と4日午前・午後の3部制、希望者のみ有料(1,000円)で参加。




①外周路コースサーキット走行体験
まず外周路を走行するにあたっての説明会です。ひととおり説明が終わると、プロドライバーで千葉市出身の山下健太選手の紹介です。
86/BRZ Raceで、千葉トヨペットの代表ドライバーに選出されたそうです。GT300にも参戦経験があるようです。







車両は抽選! 86に乗りたかったのですが、プリウスPHVでした😢
まあ、いいか(((´∀`))






先頭車の指示でまずコースを一周ならします。







青いのが私が運転したプリウスPHV。確かパワーモードがあったはずだったんだけれど・・・?
スイッチひとつが、わからずじまいのままスタート(* ´艸`)







ストレートでは125㎞/hを記録、コーナーでは80㎞/hまで減速しましたが、タイヤがキーキー鳴いていました(〃艸〃)
ちょっと飛ばしすぎたかな・・・。売りの電気を全然使わずに、結局ガソリンパワーで走った感じ!
真ん中のデカイ、エネルギーパネルがあったんですが、見ている余裕はありませんでした。







何周したかまったく記憶ナシ。タイヤのスキール音だけが印象的だった、私の初体験サーキット走行でした。((´∀`*))















このイベントの参加者はというと、いわゆる千葉トヨペットでクルマを購入した“お客さま”
ピットインするや、ご気分はいかがですか?と笑顔で問いかけてくる。
さらには、この写真、スタートするのに一礼してますね。
この半日は、まさに“VIP待遇”でした((´∀`))







展示車両にアレ! 懐かしいコロナ・エクシヴが・・・!
20年前には、全日本ツーリングカー選手権の主力車両でした。チェイサー、アコードとのし烈なバトルを繰り広げたレースカーでした。







もひとつ発見! 千葉トヨペット所有のマークX GRMN。100台限定の3.5L 6MT車でした。トルセンLSD、BBS19インチアルミ、フルスケール・スピードメーター、専用スポーツシート標準装備のGRMNでした。
540万のマークXだった。








②内周路コースサーキット走行体験
全車C-HR G-Tでした。私と同じグループだったこの男性、私の前を走ったんですが、速かった(〃艸〃)
ちなみにかつて2代目ソアラ2.0GTツインターボに乗っていたとか。今は2010年式マークX350S。15年所有したソアラが、いちばんよかったと話していました。







1.2L 4WDターボ! と、ちょっと期待していましたが、コースではマイルドな味付けのエンジンでした。







③フルブレーキング体験
直線で40㎞/hまでフル加速。そこからフルブレーキングをする講習会的な体験走行でした。
ダメな例です。ブレーキの踏み込みが緩い。








Very Good! 踏み込みが強く、しっかりABSを利かせて停止しています。







 ④トヨタセーフティセンス&インテリジェント・クリアランスソナー同乗体験
これは自動ブレーキを実際の障害物をみたてて、助手席で体験するコーナーです。













STOP!  障害物を検知するには、トヨタ車はミリ波レーダーと単眼カメラを使用します。
万能ではないですが、ないよりイイと思います。







これは最近よくある高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違い を想定した体験会です。







助手席で見ていましたが、ここからアクセルを強く踏んでも、車両は前進しません。前4個のソナーが障害物を感知し、車両にストップをかけています。後退も同じで、後方4個のソナーが機能します。







こいつはイイ! 納得しました((´∀`*))








最後は、千葉トヨペットレーシングドライバー、山下健太選手の86を囲んで参加者全員の記念撮影でした。
撮影後のサイン会です。








また 呼んでね~! Fun  to  Drive Again






Posted at 2017/06/08 23:00:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車 | 趣味
2017年02月11日 イイね!

Be a driver New CX-5 試乗

Be  a  driver  New CX-5  試乗他にはない斬新なルックスと、動力性能、静粛性、経済性を両立したCX-5。
マツダ車というと、ややブランド力の弱さを感じがちな印象がありますが、このCX-5の走りと経済性には魅力を感じました。
他社のSUVは、レクサスNX、ハリアー、C-HR、スバルXVなど試乗しましたが、運転が最も楽しい、そんなSUVがCX-5でした。
Posted at 2017/02/11 23:00:02 | コメント(0) | 自動車 | クルマレビュー
2016年12月10日 イイね!

New マークX 250RDS  試乗インプレ

New マークX 250RDS  試乗インプレ2009年に登場した2代目マークX。トヨタではエスティマと並ぶ息の長いモデルとなりました。
中型高級セダンとしてほぼ完成されたつくした今回の新マークXは、私を含めおそらくマークⅡ時代からの多くのファンがいると思います。
今回のマイナーチェンジで、旧型からの買い替えはもちろん、新規の顧客をどれだけ取り込めるかが試されることと思います。

いろんな噂が絶えないマークXですが、FR高級セダンとしての資質は、クラストップレベルの実力車で相違ありません。

Posted at 2016/12/11 01:00:11 | コメント(0) | 自動車 | クルマレビュー
2016年11月06日 イイね!

New IS 200t 高速試乗

New IS  200t  高速試乗マイチェンした200tターボのブラッシュアップに少し期待していましたが、期待外れ。

燃費のいい300hや、V6 3.5Lの350よりも、コストパフォーマンスでリードしていますが、ターボエンジン搭載のスポーティ・セダンとして捉えるなら評価は、★★ですね。



Posted at 2016/11/06 21:00:02 | コメント(0) | 自動車 | クルマレビュー
2016年10月15日 イイね!

最もMらしいM M2クーペ

最もMらしいM M2クーペ3.0L直6ターボのM4クーペ(431ps/550Nm)も試乗しましたが、M2クーペと比較してほとんど差は感じられませんでした。
1千万円以内で買えるM2クーペのコスト・パフォーマンスの高さを感じました。
リセールバリューも期待できると、BMWの他ブランドと比較しても存在価値がさらに高くなると思います。
Posted at 2016/10/15 19:00:01 | コメント(0) | 自動車 | クルマレビュー

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