☆marine☆のブログ一覧

皆さんに質問です。

か～な～り～恥ずかしい内容なんですが　(｡-_-｡)

ヘッドランプマーカー

という言葉がNOTEのカタログに載っているんですが
画像のライト上部（黄色い丸のところ）のことで
合ってます？

それから

ヘッドランプマーカー　と　ポジションランプ　と　スモールライト

って、同じ部分のことを意味します？？（いまいち理解できていない・・・）


さらに

「車幅がつかみやすいヘッドランプマーカーで狭い道も安心です」と
カタログには書いてあるんですが、通常の運転姿勢でも見えるものなんでしょうか？？？

私、まーーーーーーーったく見えないんですケド・・・・・　ヾ(･ω･`;)ﾉ

見えるようにするには
　　その1：身を乗り出す
　　その2：シートリフターで調整する
ぐらいしか思いつかず。

「その1」は非現実的かなぁと。（運転しにくいし危ない感じ）
「その2」だと一番上までシートを上げることになり、今度はクラッチが踏みにくい　←足が短い・・・


背もたれの角度や、シートの前後位置なども関係してくると思うんですが

　　そもそも運転中にヘッドランプマーカーが見えるのが普通なんだろーか？　(。-`ω-)ん～？

と思ったわけです。

みんな、どうしてるんだろう？

昨日はカレスト座間でNOTEのオフ会があったのですが
都合がつかずに参加できませんでした。
（行きたかったよぉぉ～～～～涙）

でも、TNTの方が中井PAに寄ることを知り、
そこだけ参加させてもらいました。

ぺんぎんさん、わん子さん、kazugoodさん、
シフクノートさん、モッチ～さん、広里さん。
お会いできて嬉しかったです！！！

同じNOTEなのに、いじり方で変わるんですねぇ～！(*ﾟ▽ﾟ*)
私も自分でイロイロいじれるようになりたいです。
レカロや車高調も種類があるんですね。（何が違うのかはわかっていませんが・・・）
自分もいつかは導入したいので、今度オフ会があれば参加させていただいて
皆さんのNOTEをじっくり見て勉強したいです。

ところで
とうとう梅雨入りしちゃいましたねぇ・・・

雨だとお出掛けもおっくうになるので、こういう時期に家でできること、というと

シートベルトカバー（パッド？）
作るしかないよねぇ～　o(´∇｀*o)(o*´∇｀)o

ということで、材料を調達しましたv
この材料を使ってどう作るか、デザイン構想中です。

あっ
もちろん☆キラキラ☆にしますよぉ～　v(￣∇￣)

トルクウェイトレシオ　

という言葉を昨日のブログでいただいたので
一生懸命調べてみました。

もし間違ってたら、突っ込んでください。
（お手柔らかに・・・＾＾；）



今までは、車のカタログを見ていてもエンジン部分の記載はまったくと言っていいほど
目を止めたことがなく、数字が大きいほうがいいんだぁ～？程度にしか思っていませんでした。
でも、数字が小さいほうがいいものもあるんですね～。


パワーウェイトレシオというのは
車両重量をエンジンの最高出力で割った値のこと。
車両重量の単位はkgで、出力の単位はPS(馬力)なので、kg/PSという単位で表現される。
1馬力あたりで動かす重さの量で、値が小さい方が高性能。

トルクウェイトレシオというのは
車両重量をエンジンの最大トルクで割った値のこと。
車両重量の単位はkgで、トルクの単位はkgmなので、kg/kgmという単位で表現される。
1kg/mあたりで動かす重さの量で、値が小さい方が高性能。


なんだかよくわかってません。まだ。　(´･ω･`;)

つまり・・・・　えーーーーーと


馬力というのは、75kgの物を1秒間に1m引き上げる力。
速度に関係する。
この値は、大きいほうが良い。

トルクというのは、1mの棒の先にかかる力。
発進や加速度に関係する。
この値も、大きいほうが良い。


車両重量を、それぞれ馬力とトルクで割った値は、小さいほうが良い。
なぜなら、たくさんの力を使わなくても、その重量を動かすことができるから。　←とりあえず結論。

・・・・・という理解で合ってるのかなぁ・・・・・



難しいーーーーーーーーーーー　(；´Д｀)
TOEICより疲れました・・・・・・・・・・　ε＝（‐ω‐；；）



知恵熱が出そうです　(笑

今日は会社でTOEIC試験を受けました。

会社負担の英会話通信教育に申し込んだため
必須受験でした。。。

でも
英会話通信教育は会社の諸事情でスタートしておらず。
TOEICのための勉強もしなかったので。

点数はまったく期待できません　(￣∇￣;)はっはっは。



TOEICで疲れちゃったし、旦那さまは出張で夕飯いらないし。
で、超～手抜きの私の夕食が、本日の画像。
冷凍の焼きそばを初めて食べましたが、けっこう美味しいんですね～。
TOEICを頑張ったご褒美で、プリンも食べました♪　うま～♪



先日、昼休みに「いつも（車）飛ばしてるねぇ～」と言われたので
「そりゃーそうです。ビュンビュン系ですからw」と答えましたv
NOTEの走りが快適すぎて、ついつい・・・アクセル踏んじゃうんですよね。

ZESTはベタ踏みしてもなかなか加速しなかったんだけど
NOTEはすぐ加速するような感じがします。
GT-Rよりも走り出しが軽い感じもします。

これって、車の重さも関係するんだろうなぁ？と思ってチョット調べてみました。

ZESTは、車両重量920kgに対して64馬力。
NOTEは、車両重量1,050kg(MTが一番軽い？！)に対して109馬力。
GT-Rは・・・・・車両重量が1,650kgに対して280馬力。

こんな話を旦那さまとしていたら、またもや初めて聞く単語が・・・・・

　　パワーウェイトレシオ　(Power-to-weight ratio)
　　「主に加速を表す指標として用いられ、この値が小さい方が高性能とされる」　by Wikipedia

計算してみました。
　　ZEST　14.38
　　NOTE　 9.63
　　GT-R　 5.89

GT-Rってやっぱりスゴいんだねぇ～！と旦那さまに言ったら
　　「GT-Rはシタのトルクがないから出だしが悪い・・・・・街中だと・・・・・（以下省略）」
・・・・とかなんとか、難しい話になってきたので、適当に話を打ち切りました　(￣▽￣)

難しいことを言っている旦那さまを放置して(笑
ネットで調べたらこんなサイトが。（皆さん既にご存知かな）
　　　　車何でもランキング　パワー・ウェイト・レシオ
ZESTは軽自動車で最下位だったのね・・・・
NOTEは真ん中なんですねー。

今日もひとつ単語を覚えたmarineでしたv

本日の画像は、会社でもらった「のってカンガルー」。

ある人の席に行ったら、「のってカンガルー」が
無造作に机の上に転がっていたので（いらなかったらしい・・・）
思わず「ください！！！」と言ってもらったものです。

タイトルですが
土曜日にめでたく3,000kmを超えました♪
エンストも少なくなってきたし（オイ！）、チルトも覚えたし(笑)、
快適なドライブでいろいろなところに出掛けたいです♪

オイル交換について。
1,000kmか1カ月点検時に交換するのかな～？と思っていたんですが、
うちのNOTEには添加剤？が入っているとかで、まだ交換していません。
半年点検？5,000km？で交換するみたいです？。（←ちゃんと聞いてなかった）


それから、運転時にほぼ毎回ナビに怒られているんですが・・・・・

　　　「急発進です！　安全運転を心掛けてください！」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。　ウザ～・・・・・　(￣‐￣*)

設定・・・変えてやる・・・・・　←急発進をやめよう、という思考回路にいかない(笑

設定・・・変えられるんだろーか？　(￣∇￣;;;　あぁ　取説読まなきゃぁ～・・・　←面倒