【検証】「純正交換型」エアフィルターの効果を問う！

純正交換型の社外品エアフィルターに交換しました。

社外品のエアフィルターというと、パワーアップやレスポンスアップを期待しますが、はっきり言って純正交換型で効果を実感したことは、一度もありません。

そこで！
・そもそも純正交換型でなにか変わるのか
・変わるとしたら、どんな変化があるのか

という観点で検証します。
( •̀∀︎•́ )✧︎

今回使用したのは、BLITZの「SUS POWER AIR FILTER LM」です。

集塵部が純正よりも薄い構造で、薄肉化による剛性の低下をステンレスメッシュが補っています。

純正交換型でも、「メッシュが必要なほどペラペラ」と想像すると、ちょっとワクワクしてきます。

（ちなみに本商品のパッケージやホームページに、「レスポンスアップする」とは記載されていません）

疑う訳ではありませんが、試しにフィルターの厚さを測ってみます。

＜測定結果＞
　・現フィルター（社外品） ： １．１mm
　・BLITZフィルター ： ０．８mm

社外品同士の比較となりますが、確かにBLITZの方がわずかに薄いです。

さあ、いよいよ実力を試してみます。
フィルターを交換し、2、3回空吹かしをしてみると…

…全く変わった気がしません。
まあ、予想通りです。。。
(^▽^；)

ところがタコメーターを眺めていると、なんとなく針の戻りが遅くなったような？

（画像は動画を無理やり写真で表現しているので、イメージ的な感覚でみて下さい。）

気のせいかもしれないので、もう一度古いフィルターに戻して比べてみます。

やっぱり交換後の方が＂遅い＂です。

レスポンスが早くならずに遅くなるって、どういうことだ？？

ネットやキャブレターのセッティングマニュアルで調べてみると、どうやらこれは混合気が薄い現象のようです。
（詳しい理由までは分からず）

混合気が薄い
→空気と燃料のバランスが崩れた
→燃料供給量は変わる要因なし
ってことは、吸気量が増えたってことか
w(￣△︎￣;)wｵｵｯ!

あとはECUが燃調を補正すれば、ほんの〜りチカラになってくれる"はず"!
Σd(ﾟ∀ﾟ︎d)

今回の結果を整理すると

＜検証結果＞
　１．純正交換型のフィルターでも変化はある！

　２．交換後、エンジン回転の戻りが遅くなった
　　　（混合気が薄くなった可能性あり）

　３．吹け上がりには明らかな変化はない



何も変わらないと思っていた純正交換型フィルターでも、目に見える変化があるとは、思ってもみませんでした。
この結果は「意外」ではなく、今まで見落としていただけなのかもしれないですね。

メーカーの皆さん、今まで疑ってすみませんっ！
御見逸れ致しました。。。