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ヨタレクの暴走騒ぎが有った2009年始め、ヨタ記事を色々読んでいる中で
プリウスのヘッドライト欠陥を書いた記事を見つけた。
たしかロサンゼルスタイムスかNYタイムズかだったはず・・・

2010/02/15 にアップロード　 2007 Toyota Prius HID Headlight failure

Posted: May 24, 2012　KCTV5 investigates Prius headlight problems

カービー氏は言う。
"非常に憂慮すべき、" "非常にアウト·オブ·コントロール感覚。"
高速道路で起こったシングルとダブルヘッドライトの故障
対向車と助手席側のミラー、道路の脇を歩いている女性の肘との接触とニアミス
身も凍る話だ
2009年8月　それが始まってわずか4カ月後に、NHTSAは問題はなかったと結論、
プリウスのヘッドライト欠陥調査を終了
CASはその調査を再開すると、2代目プリウスのリコールを発行するようNHTSAに促した。
KCTV5はNHTSAのオンラインデータベースですべてのプリウスの苦情を調査し​​、
現在のHIDヘッドライト欠陥をレポートする1​​,700以上の所有者を発見
NHTSAの報告数の5倍以上にのぼった。
その量は、ほとんどの調査機関の歴史の中で欠陥に不満の上位10％にプリウスのヘッドライトの問題が有る。"氷山の一角にすぎない。"
2011年　トヨタは、HIDヘッドライトの欠陥を介して約30万プリウスの所有者との集団訴訟で和解
和解契約は、ドライバーが新しい電球を買うのを助けたが、それはヘッドライトの問題を解決しなかった。
交換用電球のその後の失敗を報告している。
"カービー氏は言う。 "我々はそれらを修理した後約3ヶ月に起こった。"
トヨタがやらなければならなかったのは、
ヘッドライト·オペレーティング·システムを再設計であり電球の交換ではない
KCTV5はNHTSAとトヨタの両方に回答を求めた。
NHTSAの報道官　任意の捜査にはコメントしない　
トヨタ　回答拒否後に書面で、電球の交換で問題は解決した。

やはりNHTSAはトヨタとグルになりまともに調査をしていなかった。

2012年10月11日 読売新聞　トヨタリコール、部品共通化　進展あだ


2006年には既に国内でも火災の報告が有った


2012年２月予備調査 06月調査検証で露呈

予備調査から技術検証に切り替え、調査の対象を２００７─２００９年製造の
カムリ、カムリ・ハイブリッド、ＲＡＶ４、２００８年製造のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）
ハイランダー・ハイブリッドなどに拡大 負傷９件、事故もしくは火災１６１件

2012年10月　内国内　ヴィッツ など6車種
2006年9月1日～2008年7月31日に製作された45万9326台
市場からの情報で発見した。事故は起きていない


部品共有していると言う事なら、2006年にはトヨタは把握し隠蔽し続けていた事になる。
更にNHTSAに2012年２月予備調査 06月調査検証をされている。
なのに、国内とシンガポールは10月　にリコールを発表。
部品共通なのだから明らかにリコール隠しである。

２月時点で負傷と事故火災が発生しているのに、10月の発表で「事故無し」と嘘発表。
正に嘘のデパートなのがトヨタ自動車。

2012年 06月 19日
トヨタ車の火災発生リスク調査、140万台に拡大＝ＮＨＴＳＡ

2006年にもヴィッツで同様の欠陥を知りながら、放置し続けていたトヨタ。
今回の過去最大のリコールも自主的リコールではなかった。

米道路交通安全局が06月に調査をし、免れる事が出来なくなったため渋々リコールした。
国内大手メディアでは、事故やケガ人は無いとの報道であったがNHTSAでは
「負傷９件、事故もしくは火災１６１件」が報告されている。

2009年から10年にかけて世界で1100万台　1400万件のリコール
2009年から2012年の三年間平均では軽々とリコール率100%を超える。
三菱リコール隠し発覚後　各社が記録したリコール率でもトヨタは
三年間の平均が100%を超えていたので、当然と言える数値。
まだまだ、欠陥を隠蔽している。

2006年末には、被害が出ていたのにまたもや放置を続けていたトヨタ。
大量殺戮企業をこのまま野放しにしてはいけない。

2012/10/10
日経
トヨタ、世界で14車種743万台リコール　台数で最多
47news
トヨタ、リコール対象７４３万台　１４車種、過去最多

ロイター
トヨタが世界で約743万台リコール、件数では過去最多



（毎日新聞） -2006年 11月4日15時6分更新
Yahoo!ニュース - 毎日新聞 -

堺市の路上で先月、トヨタ自動車（本社・愛知県）の主力小型車「ヴィッツ」の
運転席側ドアのパワーウインドー作動スイッチ付近から出火し、運転していた
同市の接骨院勤務の女性（６１）が右手に全治３週間のやけどを負っていた
ことが分かった。ドアからの出火は極めて珍しいといい、同社は原因を調査
している。
　女性によると、１０月１７日午前８時１５分ごろ、堺市中区の府道を走行中、
パワーウインドーのスイッチ付近から突然煙が出て、間もなく約２０センチの
炎が上がった。女性は車内にあったタオルで消火しようとしたが消えず、
近くのガソリンスタンド前で停車し、大声で店員を呼んで水で消してもらった。
消火を試みた際、火がタオルに燃え移って右手にやけどを負い、「化繊の
上衣を着ていたら、服にも燃え移っていたかもしれない」と話した。女性は
消火の後、勤務先が管内にある大阪府警泉大津署に届け出、同署員が車を
実況見分した。
　女性は９９年に同車を新車で購入した。トヨタ自動車は先月末、堺市の同社
系列の修理工場で、女性立ち会いのもと、発火したドアを解体。修理や改造の
跡はなく、ドア内部のパワーウインドー・スイッチの基盤付近から出火した
可能性が高いことが分かった。同社は基盤を本社に持ち帰り、精密調査を
始めた。
　同社広報部は、「ドアからの出火は極めて珍しく、ヴィッツに関しては過去に
例がない」としている。同車は９９年に生産を開始し、昨年までに国内で
約１７５万台が生産された。今年度上半期（４～９月）の車名別の販売
ランキングでは２位。広報部は「現段階では車は通常に使用されていたと
認識している。出火原因を早急に究明したい」と話している。【内田幸一】