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2015年10月13日 イイね!

S660試乗

やっと?S660試乗させてもらいました。
興味はあるけれど、あまりにもPWRが低いのが。

乗ってみた感想。
3千か4千くらいでグワッといい加速、その後ジワジワとぬるく回るだけ。
パワー感はK100入れる前のカプチに似てる。やっぱそういうものなのか。
SELECTボタンだかなんだかで、メーターが赤くなったけれど、
特に体感変わらず。なんだあのボタンは。

タイヤがやっぱ酷くて、足もよく動きそう。私の好きな楽しさとは方向性が
間逆。良いのはわかるんだけど、せっかく乗るのに乗せられてる感は気に入らない。

しかし新品ってのはそそるなあ。
なんだかんだ言って欲しい車なのには変わりないのかな。
今でも見た目は最高だしね。

しかし、今注文入れても6月、しかも今は注文入れれないとか、すごいね。
Posted at 2015/10/13 23:52:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2015年04月26日 イイね!

久しぶりのハイグリップタイヤ

久しぶりにハイグリップタイヤを履いた訳です。
595EVOもハイグリップだと思っていましたが、ATR-K Sportsはその上を行ってました。

グリップ力が上がって、コーナリングフォースが上がる、ってのは前から意識してたし、そこを目的によりハイグリップが欲しかったりしました。
今回も、「どうせ走るなら、やっぱハイグリップかな?」という気分でした。
それまでは、流すだけだから、ハイグリップは煩いだけで必要ないだろう。と思っていた訳です(595EVO程度で十分だろうと)。

で、フロントATRKS、リア595EVOで流したわけですが・・・・
楽しさって部分が向上しましたね。
減速、加速時の荷重移動も大きくなるので、車が躍りやすくなりました。
ブレーキでリアの荷重を抜きやすくなるんですね。
加速では抜けない・・・これがまた安心感に繋がっているか?とも思いますが・・・
フロントも抜ける方がより操ってる感が出て、楽しくなるかな?
595EVOが低グリップな訳ではありません。十分にグリップしてます。先までは
「これで十分だな。」って好んで履いていたわけで。

荷重移動がリアブレイクする程度で、フロントに余裕あると、
まるでサイドを引いたごとく(大げさ)リアがさくさくと踊ります。
ハンドリングとのリズムを合わせると、車の向きが意のままになります。
これ、久しぶりの感覚で、カプチーノではこれがなかなか無かったんですよね。
軽いからか、低パワーだからか。両方だと思っていますが。
車に乗せられている感が強くて、どうにかしたかった部分でした。
これで、かなり自分好みの仕様になったので、愚痴ってみましたw
・車高調(車高下げて、レート上げれればなんでも良い)
・K100
・ハイグリップ
今までヒットした装備です。

「スポ車にハイグリップ。ワスレズニ」w

あ。
適切な対処が出来ないと、スピンもし易くなりますね。ここは注意点かもしれません。
Posted at 2015/04/26 06:10:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2015年03月08日 イイね!

GTウィング

GTウィングGTウィングを付けてしまった。
市場に出てきた当初から気にはなっていたけれど、恥ずかしくてw

ふと汎用で軽サイズが安くて。気になってしまって。
カプ乗るのって夜だし、車の多いところあまり行かないからいいか!!

ふっふっふ(達成感)。

しかし!

妻「電気屋さん行きたいって言ってたやん、今日、子供用事あって出てけれないから(カプで)行ってくれば?」



いきなり人前にデビューなんてw
あー、恥ずかしかったw

なんかリアの片減りが、感じ取れるような。
確かに高速度からのブレーキング安定したかな?
Posted at 2015/03/08 14:26:41 | コメント(0) | トラックバック(0)
2015年01月12日 イイね!

大磯ビーチサイドGP

久しぶりに、カート。レンタルだけど。

やっぱ楽しいですね、カートは。
まだまだ経験少ないから言える事かも知れないけど、遅いけど楽しい。

無意味にグリップに抵抗してハンドル操作してるからだとは思うけど、
10週走っただけで腕パンパンwなんかそれだけで満足。

これを、同じくらいの腕の人と走ると、楽しいんだよなー。誰か同じ様な境遇の人
居ないかなーw

5分で1500円、8周くらい?(今日見た走ってた人が33秒程度でした)。どうです?、皆さんw

Posted at 2015/01/12 01:40:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年06月20日 イイね!

ねんがんのPS3(ハンコン)を手に入れたぞ

実はカプチを購入するにあたって、比較検討があった。
「シミュレータでいいんでないか?」
PS3やXBOXやPCのドライブゲームで、ハンドルコントローラを使うと、かなり楽しいんでは?と。
・色々レビューなり、評価を見ると、かなりのところまで来ている様子
・さらにマルチモニタにすれば、すごい臨場感?モニタも20インチで2万切ってるし!
・レースドライバーがコースを覚える為にゲーム機を利用しているとかなんとか?
・でも、所詮はゲーム。実車の様な爽快感は無いんだろうな・・・
って最後の印象の為に、カプチを買ったわけですが、シミュレータのことをきれいさっぱり忘れたわけでは無くw
そして、実際試す機会が無く、先日までも結局一度も試用することがなかった為、ずーーーっと気になっていた。

PS4も出たからPS3買ってもいいかな?
という急に作った理由で、PS3とGT6とG27とスタンドを買ってしまったw
あれ?ロールバーよりも高くないか?w

ということで、初期感想を・・・・
・初プレイまで6時間くらい
PS3の更新と、GT6の更新でこんなに時間が。
・やることは変わらない
GT1はかなりやりこんだんだ。GT2で上記感想を持ち、所有車だけ使って放置。GT3、4はライセンスすら取得せず、放置。
やってること変わらないんだよね、試したい車あってもなんかそのためにレースクリアして・・・。
せっかく膨大な車が収録されているのに、そのソフトを購入したのに、試す為に意味のない時間をかける。実に虚しい。
GT6でもやっぱりそれは変わらなかった。ハンコン手に入れるまで、PS3とGT6がそろった1週間があったが、最初のチュートリアル的な
「xxxを一周走ってみよう!」
が終わった後、電源すら入れなかった。
(ま、そのおかげで「あー、意味のない物買っちまった、ハンコン導入すれば納得できるかな?」って気分になり、ハンコン導入に動いたわけだけど)
・ハンコンの効果
期待150%、現実100%って感じか。
ハンドルにフィードバックがあっても、やっぱそれだけだね。なにか新鮮な物があるのかと想像したが、何もなかった。
げんなりなのがシフト制御。アクセルOFFしてないとギアチェンジできないので、物理的にギア変えれても、ゲーム内ではギアが変わらない。
これはあかん。せっかくのHパターン使いどころがないw
ACリッジレーサーみたいに、クラッチ踏めばスムーズ変速、踏まなかったらガリ音発生くらいにしてほしかった・・・
ギア入っちゃうのに入ってないことになるなんて・・・シフト表示見ながらシフト操作なんて、かなり想定外。
で。
タイムアタックする分には、フロントタイヤの雰囲気が良く出てると思う・・・ウンタラカンタラはWebにいっぱいある通り。
良くできてますね。ハンドルのフィードバックモーターはすごい静か。そのくせペダルが金属と硬化樹脂との接触音があり、ペダル奥まで踏んだり、全閉をさくっと実行するとパチン!に近い「カン!カン!」と鳴る。せめて「コン!」なら・・・。かなりうるさいし、みすぼらしいw
接触面にゲルシートでも仕組めないかしら?

結果的に、タイムアタックで走る分には結構楽しい。十分では無い所がやっぱり残念。
期待した、「走るだけで楽しい、爽快感!」ってのは微塵もなかった。
ソフトによる部分は大いにあると思いので、めぼしいソフトを試してみるか。

つーかやっぱり、実車最高!
より一層サーキット行きたくなっちゃうぜ!w

Posted at 2014/06/20 08:54:18 | コメント(1) | トラックバック(0)

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