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家内がセカンドカー（軽自動車）を購入した関係で、走行距離が伸びずまだ８万７千キロ。
月に２回ほどの名古屋〜京都の往復時は、Bで行く事が多いのですが・・家内が一人で行く時に限ってトラブルが発生するようです。
今回は、「ミッションが変だから工場に行くように」という意味の表示がメーター中央に出てるとの京都から電話。
ディーラーに電話したら「キーを抜いて車から離れてしばらくしてから起動すると、大丈夫なはず。」との回答。
不安なので、京都のディーラーで見てもらうように依頼して手配してもらう。（こういう時は、ヤナセのネットワークが助かります。）
さて、再起動したら普通に走っているとの電話があって、京都のヤナセで点検してもらった所「エラーが出ている」と言われたとの事。
とりあえず無事名古屋に戻ってきた後、数日は問題なく走っていたものの・・私が運転中に、突然回転数が2,100回転位に固定されてマニュアルモードにも切り替えられない状態。
仕方がないので、いつものディーラーに連絡して修理依頼。
ミッションのセンサー部の故障で、バルブボディを交換する必要があり25万！との事。
数日後に戻って来たものの、なんだかエンジンのレスポンスが変わっていて、Cモードでも7.6km/lという驚きの燃費悪化！
これまでは10km/l前後で、9km/l以下になる事はめったに無かったのに・・。
アクセルを踏み込んだ時の音も妙に大きくて、回転数は2000回転になっていないのに音だけ凄い。
今日、家内が再び名古屋〜京都往復した所、高速でも13km/l程度。通常16km/l程度はいくのに・・。
ちょっとディーラーに問い合わせしてみるか。

購入時に車に付いていたタイヤ「コンチネンタルスポーツコンタクト」が３年半で摩耗して・・もう少し大丈夫かなと思いながら熊本往復の２千キロの行程の中でついにスリップサインが出てしまったので、急遽「アドバンdB」を静岡走行中の車の中から電話で注文。


翌日履き替えてもらって、軽井沢→蓼科を一巡り。
ハンドルが軽くなって、走行ノイズも減り快適です。
ちなみに、12月から4月まではスタッドレスを履いているので、夏タイヤの実際の走行距離は３万2千キロ程度だと思います。
そうこうしている内に、メーター中央に「メンテナンス」表示が出て（５万９千キロあたり）来週はディーラーで点検です・・決まった距離を走ると、自動的にメンテナンスを受けるようにメーター内に案内が出るおなじみの仕組みですが、「旅行中なので今は無理！」とメーターに言いつつ走っています。

早いもので、３年半で５５５５５キロのぞろ目を達成！
この所ロングドライブが増えたので、一気に距離をのばしています。
今月後半は、３回目の埼玉→熊本→埼玉の超ロングドライブが予定されているので、そこで５万７千ちょっとにはなりそう・・。１０万キロのオーナー表彰目指して頑張るぞ〜。

納車から3年と2ヶ月半で5万キロ走破しました！
走りはすこぶる快調ですが、助手席側のBピラーあたりの表面樹脂が浮いてきていて・・ディーラーに言ったら経年変化ですと。初回車検が済んだばかりで経年変化で外装部品がだめになるなんて、ちょっとどうなの？

東名が通行止めになって予定より遅くなったものの、何とか開通したので凄まじい渋滞に巻き込まれつつ新東名で行けるところまで行って、沼津で一旦降りて東名に乗り換えました。
新東名は途中までで通行止めになっているためか、分岐で東名側にほとんどの車が流れて行ってガラ空き。
東名は渋滞・・時速5キロ〜15キロで数十キロ走るのは疲れますが、オートマで良かったと思う時です。
御殿場の先は本来3車線だけど、雪で2車線に！