なぉ.RW2907のブログ一覧

どーも。

ボッコボコのボクです。


今日アライメント調整をショップにお任せしました。
サスペンション交換時フロントメンバーを降ろしたので、アライメントが狂いまくりでした。

左右で目に見える程キャンバーが違っていました。
でもなんでか解らないけど真っ直ぐ走りました笑

ただ左右でハンドルを切った時の感じが違う。
左に切ればクイック。右に切ればダルい。
センターが甘いというのでしょうか？とにかくそんな状態でした。

２回足回りをバラしていたので、タイミング的にもそろそろ...だったので潔く調整してもらいました。


その調整を待っている間にレカロシートに座ってみました。

腰痛持ちの自分にはバケットシートというより、ドライビングシート感が強いものです。

喉から手が出る程欲しいものです。
色々話を聞かせてもらいましたが、お金が貯まったら出直して来ますと伝えました笑


アライメント調整を終え帰宅途中。
渋滞はハンパない。調整が思いの外時間を食ってしまったので、早く帰りたい。その一心で渋滞を避け山道に逃げました。

これが間違いでした。
アライメント調整を終えた車で少し遊び、反応を確認し終えてのんびり走っている時でした。
暗闇から突然鹿が飛び出して来ました。

ドン！！

ボコボコ...

(　˙-˙　)おわた

ドアぐちゃぐちゃだな。と。



しばらく走って止めれる所があったので、降りて確認する事に。


ぐちゃぐちゃだろーな。
あー。もークルマ変えたいわー。８６かなー？ヴイッツかな？
それとも同じカローラでMTかなー？なんて。


見てみると、右ヘッドライトは即死。
右フェンダーは少し変形。運転席側のドアを２枚も音の割には凹んでない。

ん？

見た目のそんなでもない。

家に帰って来てエンジンルームを見てもフレームがズレてる形跡はない。

ヘッドライトが表面上即死してるのに、ステーは生きてる。

あれ？

(　˙-˙　)おわてない。


そして。

自分の思い入れのある部品。
フロントバンパースポイラー。アルミホイール。足回り。サイドデカール。リヤバンパースポイラー。一切傷が入らず無事。

少し執念を感じました笑

ただサイドデカールに関してはドア交換、フェンダー交換になった場合は傷がついてないにも関わらず廃棄ですが...

とりあえずそちらの方は作者に連絡しておきましたf^_^;


肝心の車体ですが
普段出してるモータースが日曜日まで珍しく休みなので
月曜日に診断してもらいに出してきます。



乗り換えはせず、治して乗ります。
まだまだやり残した事が山程あります。

こんな事で折れてたら身が持ちません。

とりあえず春オフまでには治してもらって、参加します！


しばらくの間入院して、少しゆっくりリフレッシュしてもらいます。



御心配をおかけました。

自分はピンピンしてますし、カローラもたぶん軽度です。

まだまだいきます！



それでは_(:3」z)_

足周りの大手術をよーやく終えた

どーも僕です(汗)





いやー長かったw
去年の初めくらいには”今年中...夏には行けるでしょw”

なんて思ってたら去年の夏には
車検＆タイヤ交換のダブルパンチでボーナスのお小遣いカット( ´Д`)

そこから必死こいて貯めてやっと今月貯まったので実行しました笑





お疲れ様でしたw

処分も考えましたが、万が一カローラを降りる時にはこれに付け変えようと引き取りましたε-(´∀｀; )

降りませんけどw


さて。本題です。
交換後の写真が撮れなかったのでアレですが...


交換前のフロントです。

疲れたブッシュ＋モデバネ＋純正ショックアブソーバーで、指３本程です。

条件を同じにして
同じ場所で新品ブッシュ＋Ti2000＋TRDショックアブソーバーで指２本がギチギチで入る程度まで落ちました(^_^)v

実質モデバネから1.５〜２センチくらいは下がりました！



交換前のリアです。

交換後もそんなには変わりませんでした。
指２本程度です。

そのせいか、横から見た時に均一に下がってる様に見えました(*´∇｀*)

前上がり脱出！！


乗り心地は？というと

簡潔にまとめれば”しっかりした”

です。


やはりアブソーバーまで変えて、ブッシュ類も変えてるのでしっかり感は向上しています。

今までは段差やギャップの入力がダイレクトに伝わるくせに、それを信用して荷重を掛けると傾ぐ傾向にありました。

たぶんバネと偏平タイヤでギャップを拾い過ぎていて
荷重を掛けると純正アブソーバーが潰れていたのだと思います。


交換後はバネとアブソーバーと偏平タイヤでギャップを拾いますw
ですがただ拾うだけではなく、路面状況やアスファルトの感じがステアリングを通じて伝わってきました。

足周りからの情報量が増えました。

段差やマンホール等大きい入力でクルマが跳ねても、車体がバタ付かず不安定感が消えました。

ドンと来ても、ピタッ...みたいな...

言葉にすると難しいw


旋回性ですが、やはり向上しています。
足周りが信用出来る分荷重を掛けれるし、掛けても受け止めてくれます。

荷重を掛けて行った先で入力があっても不安定感は出ない様に感じました。


で


変えたブッシュ類です笑
まさかこれまで持たされるとは思いませんでしたw

ですが、こうしてみんカラを通じて多くの情報を出せる様になるので有効利用してみたいと思います笑

リアバネを上下で挟んでいたゴム類は相当お疲れになっていました。
新品の硬さは分かりませんが、もう結構柔らかく頼りない感じになってました。

これが原因だったのか交換前にゴムと何かが擦れる様な嫌な音がリアからしてたんですが消えましたo(^▽^)o


そして問題の


これですw
スタビライザーのブッシュです。

１４系までは簡単に変えられたらしく、ディーラーの方でも１６系も同じだろうと甘く考えていたみたいです。

ですが...
ディーラー入庫前にスペーサーを外していた時に見たら

素人が見ても簡単には外れないレベルw


ま、でもディーラーの整備士に掛かれば...













フロントメンバー脱着www


ハプニングを通り越してもはや事故レベルです笑

ディーラーの方も想定外だったらしく、結構時間が掛かりましたε-(´∀｀; )


お疲れ様でした笑

交換したもらったので暫くは安心ですが。


ただメンバーを脱着したせいなのか、左右でキャンバーが違う様にも見えるので近いうちにアライメントも取りたいと思います。




とりあえず、交換したその日のインプレッションでした。

また違ったと思った点や車高の感じなど、パツレの方に上げたいと思います。
興味がある方やヒマな方、クルマは解んないけど荷重に詳しい方、トヨタは知らないけどTRDは知ってる方等はそちらの方がも見てもらえたら幸いです。


それでは！