ジムニー史上最高の静粛性と高級感 - ジムニーシエラ

試乗

ジムニー史上最高の静粛性と高級感

Cervo_SR
スズキ / ジムニーシエラ
JC_4WD(AT_1.5) (2018年)
- レビュー日：2018年8月9日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・静粛性
・高級感
・安全装備
・悪路走破性（推定）
・高速巡行性能（推定）
・デュアルカメラブレーキサポートのフロントガラスに占める小ささ
・ルックス
・カラー展開
不満な点: ・月産台数が少なすぎて納期が遅すぎる（2018/8/9現在）
・赤色が欲しい
総評: あいにく行きつけのディーラーには軽タイプのジムニーが展示車のみだったためシエラに試乗。
試乗前に、軽タイプの内外装をさんざんにチェックして感じるのは、デザインが洗練され高級感すら漂う点。
それでいて良い道具感も向上している。

試乗前にシエラの外装も軽くチェックすると、同じボディーとは思えない大きい塊感を感じる。
いざ運転席に乗り込むと、前述のインテリアの良さに包まれる。
色がジャングルグリーンなこともあり、Jeepラングラーかレンジローバーに乗り込んだような錯覚がある。
走り出すと、しっとりとした上質感とどっしりとした安心感に驚く。
直線でフルスロットルさせてもらったが、4ATなこともあってスポーティーなキビキビ感こそないが、ゆとりがあって高速道路や長距離移動も楽そうだ。

100km/h巡行時のエンジン回転数の新旧比較は下記の通り。

＜JB43W（先代）＞
5MT：3580rpm
4AT：2980rpm

＜JB74＞
5MT：3130rpm
4AT：3020rpm

このように、軽タイプと同様5MTの改善率が素晴らしい。
高速試乗はしていないが、もうその快適性は推定できるものと言えよう。
売り逃しが多発していそうなくらいの納期の遅さが残念である。
おそらく需要はロングランとなりそうなので、是非テコ入れして欲しい。

シエラは言わずと知れた、最強クロカン車ジムニーにゆとりを持たせたモデル。これまでは厚着をしたジムニーといったニッチであいまいな存在だったが、JB64/74の強化され重くなったラダープラットフォームは主に海外向けであるシエラを見据えたものとも見て取れる。世界的にどれほど受け入れられ、活躍していくのか見守るのが楽しみな一台だ。