クルマレビュー - A3 スポーツバック e-tron

マイカー

良くできている
- ま～さ
- アウディ / A3 スポーツバック e-tron
  A3 スポーツバック e-トロン_RHD(AT_1.4) (2015年)
- - レビュー日：2025年9月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

モーター走行ではトルクフルで静音、エンジン走行でもパワーあり低燃費

不満な点

販売台数が少ないため不具合の問い合わせにディーラーが回答できないケースがある

総評

オールマイティーに利用でき便利で低燃費
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マイカー

良くできている
- ま～さ
- アウディ / A3 スポーツバック e-tron
  A3 スポーツバック e-トロン_RHD(AT_1.4) (2015年)
- - レビュー日：2025年9月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

モーター走行ではトルクフルで静音、エンジン走行でもパワーあり低燃費

不満な点

販売台数が少ないため不具合の問い合わせにディーラーが回答できないケースがある

総評

オールマイティーに利用でき便利で低燃費
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マイカー

少しだけ早かったPHEV
- 青い太郎
- アウディ / A3 スポーツバック e-tron
  A3 スポーツバック e-トロン_RHD(AT_1.4) (2015年)
- - レビュー日：2024年5月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

取り回しやすい大きさで、好みなスタイル。
他のA3とはどの位置から見ても少しだけ個性がある。もちろん中身もPHEVなので他人とは違うもの。
我が家の使用用途だと燃費は無敵。

不満な点

見た目だけで積載能力は少な過ぎる。

総評

EVが勢いを増す中、少しだけ風向きが変わっている感あり。各社からPHEVが出て来ている。
そんな時代では無く10年前に発売され直ぐに消えたAudiのe-tronです。人と被らず、通勤ではEV走行を味わえます。
EVとは違いエンジンとギアの間にモーターが仕込まれている事で、エンジン車と同じように無段階では無く乗り換えでも違和感がない。出力も＋αな扱いなのでドッカンターボも味わえます。距離も伸びてきたが、エンジンはあまり動かずブレーキも回生を多用するので、劣化も抑えられている優秀な車。
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マイカー

型落ちになっしまったが…いいのよ
- 青い太郎
- アウディ / A3 スポーツバック e-tron
  A3 スポーツバック e-トロン_RHD(AT_1.4) (2015年)
- - レビュー日：2023年5月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

取り回しのいい
ガソリン燃費のいい
かっこいい

不満な点

荷物はあまり乗らない

総評

型落ちだけど、Audiが日本導入を諦めたPHEVというエコカー。古さは感じられず、バッテリーは必要十分であり、まだまだ元気なので乗り続けます。
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マイカー

改々:最後まで生き残るロボット390V291A‼️elect…
- モビリティスタイル
- アウディ / A3 スポーツバック e-tron
  A3 スポーツバック e-トロン_RHD(AT_1.4) (2015年)
- - レビュー日：2023年3月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

電気の良い点と内燃機関の良い点を両方楽しめる事。
オススメ度が⭐️⭐️⭐️なのは維持費の観点だけで
、それを除けば車は間違いなく⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️です。

不満な点

壊れたら、いや多分壊れる事でしょう、機械物だから。
修理費用が高くて乗り続ける事が出来ないかも知れない、という不安をいつも感じて乗る事。経年リスク満載の車。

総評

A3e−tronの加速は390V291Aぶち込む事で実現させていた‼️
追記（230319）↑電流電圧修正（230425）

Audi（ＶＷGroup）をＥＶ専業メーカーにするにあたり、試験的な意味も含めて量産したＰＨＥＶ。
このモデルがあった事が、その後のAudiＢＥＶの方向性を決めたと言っても過言ではないでしょう。
結果、その後のAudiＢＥＶはバッテリーを床下に置くシャーシのモデルになった。
バッテリ搭載により250kgボディが重くなり、コンパクトモデルの中でも特質すべき重厚感のある乗り味。
島国好み（日英）の小さな高級車。
ちょっとバンプラっぽいって言ったら怒られますかね。
外車っぽく見せる為にシートにブラウンPUを被せて内装ブラウンにしました。
おすすめ度が満点でないのは、新車で５年保証にして乗る分には５年間は満点ですが、それ以降は壊れた時の金額的リスクが余りにも高いので、どなたでもお薦めできる訳ではないからです。

タイトルの『最後まで生き残るロボット』と書いたのは、デビュー当時のAudi UK（今はベルギーのサイトに残ってました。）のCMに車をロボットに見立て、後続距離の長いAudi e-tronだけが最後まで生き残る、というものがあって、そこから引用しました。日本ではハイブリッド車ってリッター何キロって言うのが売りですが、ヨーロッパでは満タンでの航続距離が性能のバロメーターなので、そんなCMが作られたようです。

https://youtu.be/k4pTrTdkH24
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