グレード・スペック - A3 スポーツバック e-tron

アウディ A3 スポーツバック e-tron 2015年11月～

アウディジャパンは、アウディ初のプラグインハイブリッド車(PHEV)として、A3スポーツバックe-トロンの製品概要を2015年10月7日に明らかにし、2015年11月12日に発売すると発表した。 A3スポーツバックe-トロンは先に発売されたゴルフGTEの姉妹車に相当するモデルで基本メカニズムを共用する。 プラグインハイブリッドのメカニズムは、110kW(150ps)/250N・mを発生する1 ...

アウディジャパンは、アウディ初のプラグインハイブリッド車(PHEV)として、A3スポーツバックe-トロンの製品概要を2015年10月7日に明らかにし、2015年11月12日に発売すると発表した。

A3スポーツバックe-トロンは先に発売されたゴルフGTEの姉妹車に相当するモデルで基本メカニズムを共用する。

プラグインハイブリッドのメカニズムは、110kW(150ps)/250N・mを発生する1.4リッター直噴ターボ(TFSI)仕様のガソリンエンジンに、80kW(109ps)/330N・mの駆動用電気モーターと、外部から充電が可能な高電圧リチウムイオンバッテリーを搭載している。

電気モーターだけのEVモードで、52.8kmの走行が可能なほか、130km/hでのクルージングも可能という。TFSI仕様エンジンと電気モーターを併用したハイブリッド走行ではJC08モードで23.3km/Lの燃費効率を達成している。優れたパフォーマンスを発揮するのも特徴で、0-100km/hを7.6秒で加速する性能を備えている。

ドライブモードを選択できることも特徴で、一般的なハイブリッド走行のハイブリッド・オート、充電量を維持しながら走行するハイブリッド・ホールド、積極的にバッテリー充電を行うハイブリッド・チャージのほか、電気モーターだけで走るEVの4種類のモードが設定されている。

また、SトロニックのシフトレバーをDとSの間で操作しても、システムの制御プログラムが変わる。ハイブリッドモードでSレンジを選択すれば、エンジンとモーターの性能をいっぱいに引き出したスポーティな走りが可能で、このときにはハイブリッドシステムとして150kW(204ps)/350N・mの動力性能を発生する。またアクセルをオフにするとエネルギー回生が働いて一定の減速Gがかかる。

Dレンジの場合には、アクセルをオフにするとドライブシャフトからエンジンと電気モーターが切り離された状態になり、クルマが慣性で走るコースティングモードとなって走行距離を延ばす。

A3スポーツバックe-トロンの価格は564万円だが、最大で61万円のクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費が支給される。