堅牢な車体と凶暴な心臓を持つＢＭＷＭシリーズのスポーツクーペ - M4 クーペ

試乗

堅牢な車体と凶暴な心臓を持つＢＭＷＭシリーズのスポーツクーペ

86dog
BMW / M4 クーペ
M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) (2016年)
- レビュー日：2016年11月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 初ＢＭＷにして初Ｍシリーズです。
堅牢な（恐らくオーバースペック気味なんでしょうね）
車体。余裕のあるエンジンと足回り。
不満な点: 相応ですがお値段高め。
総評: 初のＢＭＷ試乗で初Ｍシリーズです。6速ＭＴ仕様も
あるのですが予約がいるのでとりあえず気軽に乗れる（汗
7速ＤＣＴ仕様に試乗してきました。同価格帯で言うと
現在予約中のアウディだとＴＴＲSかS5、
レクサスだとＲＣ－Ｆ、ベンツだとAMG Ｃ43当たりが
ライバルだろうか・・・・
まー正直AMGとM４はいい勝負してると思います。
見た目も比較的攻撃的だし、中身も凄まじいし。
そういう意味ではアウディはまだちょっとおとなしい
ですかね。色んな意味で、レクサスは試乗した
感想では・・・・剛性感、刺激、加速感、
共に他より一歩譲る感じですね。
（ターボとNAでカテゴリーが違うような気もしますが
　レクサス購入の競合でBMWとベンツは良く出る
　そうですし、そういう意味では比較しちゃいます
　よね・・・・）
因みにベンツ側はAMGはMシリーズより売れている
と主張し、BMWはMシリーズはあまり売れていない
（そもそも売れていく車ではない）との事。
確かに遭遇率はAMGの方が良く見る気がします。
ですがその性能、スペック、何より操作感、加速感
装備共に何一つ負けてるものは無い気がします。
あえて言うならベンツ比でデザインが凶暴ですかね（汗
そういう意味では大人が乗るには足踏みするかも。
そんな感じです。

走行性能: 無評価; 車体重量1.6トンで４３１馬力のエンジンは基本的に
サーキット向けなのだが
（Ｍシリーズそのものがそうであるが・・・・）
公道でもその凶暴さの片鱗くらいは感じ取れ、
とても余裕を持って運転できる出力である。
特にアウディ同様
（不思議とベンツではあまり感じなかった）
アウトバーン仕込みというボディーの堅牢さは
追加補強の必要性すら疑問符が浮かぶ。
ターボの加速もいいし内装の作りも丁寧で
サーキット想定のためかシートのホールド性が
とてもいいが、オッサン体系にはちょっときつい・・・
後試乗のためかそこまでＦＲという感覚は無かった。
乗り心地: 無評価; 運転中にサス設定を色々変更してもらったが、
やはり乗っていてもその違いはハッキリ分かる。
振動、静粛性は特に気にもならなかった。
が乗り込む前は明らかに「俺はＭシリーズだ!!」
と主張する排気音が聞こえていたと思うのだが・・・・
積載性: 無評価; ２＋２クーペ並です。期待してはいけません。
燃費: 無評価; 試乗後に見たらリッター7.5kmでしたが
気にしてはいけません。
（むしろ結構良い方かも）
故障経験: 試乗のため割愛