BMW 3シリーズグランツーリスモ

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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - 3シリーズグランツーリスモ

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  • オススメ記事

    ~汚さない事を追及したブレーキパッド~

    インポートカーのブレーキパッドに照準を合わせ、汚さない事を追及したブレーキパッド”クランツ・ジガ”シリーズ。

    オススメ度

    2019年8月9日 16:24 株式会社クランツさん

  • プロの整備手帳
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明
    3. 整備3の説明
    4. 整備4の説明

    サスペンションセッティング変更!!E46 M3!!

    今回使用するEibachの直巻き!! フロントID64.77 自由長152.4 レート11.61 リアID64.77 自由長152.4 レート13.40

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    2018年6月18日 20:22 BWIさん
  • 車高調整と減衰調整

    先日、K-sport streetを組んでアライメントも取ってもらいました。 WEBの誰かの書き込みにK-sportはリアがあまり下がらない的な事が書いてありましたが、実際組んでみると全下げじゃないのに結構下がるじゃん…。 で、リアが結構下がっててフロント上がりになったままアライメントを取って ...

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    2018年2月27日 00:32 たま☆M@sterさん
  • 車高調整と減衰調整②

    先日、車高調整と減衰調整をしたのですが、いまいち納得出来なかったので再調整しました。 というのもフロントの減衰を硬めに設定したところ硬すぎて低速域の乗り心地が…。Σ(´Д`*) よって、フロントの減衰を柔らかめに戻しつつ、そのぶんフロントの車高を下げ、バランスを取るためにリアの減衰も少し柔らか ...

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    2018年3月17日 23:56 たま☆M@sterさん
  • xyz車高調レバー比 F34(備忘録)

    車高調整時レバー比が説明書に載っていないのでメーカーに問い合わせました。 問い合わせしたところ SSType-IMP F34のレバー比はおおよそフロント1.05、リア1.23です。 レバー比は装着するホイールやスペーサーの有無によってトレッドが変化した場合にも変わりますので数値は参考程度にして下 ...

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    2018年8月31日 23:46 @takahiroさん

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