クルマレビュー - X3プラグインハイブリッド

マイカー

20km以内のドライブが大半の人にはオススメ
- gardenbu
- BMW / X3プラグインハイブリッド
  xドライブ30e Mスポーツエディションジョイ＋_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2020年12月12日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

(１か月経ったので誤解も含め、全体を修正しました。)
GLC等と比べても何となくポジションが高めなので、自分は安心感を感じる。EV走行時のトルク・滑らかさは気持ちよいです。2t超あるとは思えないぐらい走り出しも軽い。
デザインは目新しくもないけど、キドニーグリルも大き過ぎずでちょうどよい（最新のデカグリルはちょっと。。。）

不満な点

機能的には問題ないが、インパネ回りはちょっとゴミゴミし過ぎてMB, Volvoと比べても洗練されてない感あり。
電池がなくなれば、ただの重たいガソリンエンジン車なので、燃費含め低速はかなり重たい走りに。なので、毎日20km超のドライブをする人は不満を覚えると思う。

総評

自分の今の使い方（チョイ乗りが8割）だとほぼEV走行で終わるので、満足できると思います。ただ、現時点ではコスト面含めてディーゼルの20dの方が満足する方が圧倒的に多いのは理解できますね。
デザイン

4

斬新ではないけど、好きな顔です。
内装はインパネの煩さはありますが、機能性は悪くない。この辺りはGLCのステアリングがかなり便利にできてるGLCあたりからすると一歩遅れてるかもしれません。

走行性能

4

EV走行の範囲では、走り出しのスムーズさ含めかなり気持ちよい。前車がプジョー３００８でしたが、それと比べるとやはりカチッとしていますね。
若干取り回ししにくいけど見切りは悪くないと思います。駐車場も含めて都心ではこれが限界サイズの気が。

乗り心地

4

脱ランフラットにして乗り心地はよくなりました。静粛性も高いと思います。
後席に乗った人は少し跳ねるようなところがあるようですが、運転席は問題なし(笑)

積載性

4

PEHVであることによって100ℓほど犠牲になってるけどそれでも十分。
ゴルフバッグは横はギリギリ。斜めにいれて２つはさっと入るけど３つはかなり厳しいかも。ただ、後席が４：２：４で倒れるので拡張は使いやすい。

燃費

5

EV走行中心なので、トータル良いと思います。
１０００km走ってEV走行が８割。トータルでは30km/lですが、これはほぼEV走行の割合によって決まります。街乗りでガソリン走行になるとカタログ値も厳しいかも。

価格

4

東京都は国の分と合わせると補助金50万円が出るので、ディーゼルよりも割安になります。あとは値引き次第でしょうか。

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