クルマレビュー - X3プラグインハイブリッド

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• マイカー

  PHEVはスポーツを実感、短距離走行中心ならお買い得

  

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  • 20B

  • BMW / X3プラグインハイブリッド
    xドライブ30e Mスポーツエディション ジョイ＋_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年)
  • • レビュー日：2021年9月9日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：買い物

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：5
  • 価格：4

  満足している点

  ◆動力性能がすばらしい
  エンジン＋モーターで、スタート時も高速からの加速もスムーズ＆パワフル
  ◆燃費が想定以上によい
  25km以下／日の走行が大半であれば、ガソリンが減ることはほぼない
  ◆静粛性
  EV走行時の静粛性は秀逸

  不満な点

  ◆EV走行距離が短い
  カタログ値44kmだが、実質は25km程度（アクセルの開度にもよるが）
  ◆充電
  普通充電のみなので、充電に時間がかかり、自宅に充電環境がないと使いづらいと思われる

  総評

  ◆コスパのよいPHEV
  他メーカーのPHEVと比較して、エンジン車との価格差も小さく？補助金もあり、近距離走行中心で、自宅充電ができればおすすめ。
  ちなみに、市販のAC100V充電ケーブル（SAE J1772）を購入すれば、アース付家庭用コンセントでも充電可能（15Aで満充電まで約8～9時間程度）
  ◆モード設定でエコ車にもスポーツ車にも
  ＜普段の街乗りは、AUTO eDrive＋COMFORT＞
  ・（主）モーター、（副）エンジン
  ・通常走行はモーター駆動でスムーズ、急加速時はエンジン起動でパワー不足を補填
  ・バッテリーはどんどん減るが、充電残量がなくなってからも、回生によるわずかな充電で、スタート時のアシストはかろうじて利用可能
  ＜遠出や高速は、AUTO eDrive＋SPORT＞
  （主）エンジン、（副）モーター
  ・スタート時はeASSIST、加速時はeBOOSTで、とにかくパワフル
  ・充電の持ちも比較的よい
  ・高速巡行時はガソリンもなかなか減らない

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• マイカー

  20km以内のドライブが大半の人にはオススメ

  

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  • gardenbu

  • BMW / X3プラグインハイブリッド
    xドライブ30e Mスポーツエディション ジョイ＋_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年)
  • • レビュー日：2020年12月12日
    • 乗車人数：３人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：4
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：4
  • 燃費：5
  • 価格：4

  満足している点

  (１か月経ったので誤解も含め、全体を修正しました。)
  GLC等と比べても何となくポジションが高めなので、自分は安心感を感じる。EV走行時のトルク・滑らかさは気持ちよいです。2t超あるとは思えないぐらい走り出しも軽い。
  デザインは目新しくもないけど、キドニーグリルも大き過ぎずでちょうどよい（最新のデカグリルはちょっと。。。）

  不満な点

  機能的には問題ないが、インパネ回りはちょっとゴミゴミし過ぎてMB, Volvoと比べても洗練されてない感あり。
  電池がなくなれば、ただの重たいガソリンエンジン車なので、燃費含め低速はかなり重たい走りに。なので、毎日20km超のドライブをする人は不満を覚えると思う。

  総評

  自分の今の使い方（チョイ乗りが8割）だとほぼEV走行で終わるので、満足できると思います。ただ、現時点ではコスト面含めてディーゼルの20dの方が満足する方が圧倒的に多いのは理解できますね。

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