シボレー コルベット クーペ

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【クルマレビュー】シボレー コルベット C5Z06 - コルベット クーペ

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【クルマレビュー】シボレー コルベット C5Z06

おすすめ度: 5

満足している点
なんといってもデザイン。
FRと思えない程低く、曲線が美しく描かれたエンジンフード。
ロングノーズ、ショートデッキのボディーラインに、
尻上がりなテールと丸目4灯のテールランプ。
そして世界最後のリトラクタブルヘッドライトを有する姿は
正に20世紀のスポーツカー。
不満な点
日本国内での知名度が低く、アメリカ独自の進化を遂げてきた車の為に
機構、性能の面で侮られる事が多い。

例えば、一見ローテクに見える大排気量V8OHVエンジンは
重心を低くコンパクトに収める事ができるというメリットがある。
最高時速435km/hを誇る世界最速の車、ヴェノムGTが積んでいるエンジンが
コルベットのV8OHVエンジンだという事を考えれば
高性能であるという事が分かると思う。

高性能エンジンはDOHCの専売特許ではない。 
総評

この車はスーパーカーではない。
しかし低いボディーに乗り込み、ハンドルを握った瞬間から特別な時間が流れ出す。
アクセルを踏み込めば一瞬で“非日常”へ移動する事ができる。
そして一歩間違えれば“日常”が崩れてしまう危うさもある。

優れた走行性能、人目を惹くデザイン、独自の進化を遂げた機構。
日本に不向きな車幅、左ハンドル、高額な税金とメンテナンス費用。

実用性で車を見る人にとっては用のないモノ。
嗜好品として車を見る人にとってはイロモノと映るかもしれない。
しかしフェラーリにもポルシェにもない世界観がこの車にはある。

そしてこの世界観が分かる人は稀である。
事実、C5Z06はアメリカ国内専売モデルという事もあり
日本には20台程しか存在していない。

分かる人だけが乗れば良い車である。
走行性能
無評価
5.7Lの大排気量OHVから発揮されるパワーは405PS、トルクは55.3kg・m。
車重は1414kgに抑えられており、前後重量配分も51:49という数値。
これにより最高速度は275km/h、0-60mph(0-96km/h)加速は4秒、
ニュルブルグリンクのラップタイムは7分56秒と、20世紀の車としてはかなり速い。

高性能故に乗りこなすのは難しく
購入してから7年近く経つが、未だにオーナーに成りきれていない。
乗り心地
無評価

この手の車としてはかなり柔らかめの乗り心地だが
ワインディング等で不足を感じる事はない。
高速道路での移動がとにかく快適で、エンジン音も気持ち良い。
積載性
無評価

高さはないけど幅と長さがあるので存外広い。
車中泊も頑張れば2名まで可能だし、
サニーのフロントバンパーを積む事もできる。
燃費
無評価

大排気量というと悪燃費のイメージが強いが
5.7Lエンジンながらも8km/Lを切る事は稀で、高速道路なら12km/L位走る事もある。
悪くない数字だと思う。
故障経験
アメ車といえば壊れるイメージがあるが
正にその通りでよく壊れ、消耗する。
バッテリーが上がってしまった際にジャンピングスタートをした所
振動でスターターの固定されたエンジンブロックが欠けてしまった事があり、
結果的にエンジンを交換した。

デフからのオイル漏れやクラッチ、足回りの劣化も早く
メンテナンスにかかる費用は高額。

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